永清的“机会”来了，这不是一句空口无凭的话。

随着大兴国际机场的建成、投入使用，北京进入航空交通“双枢纽”时代。而对于环京地区来说，临空经济产业无疑是促进地区发展的一大利好。

政策加持，临空经济区的科技创新区价值不容小觑

一个地方的崛起和发展，必然少不了好的政策，政策扶持可以使区域内发展更有规划和效率。

而近日，廊坊市人民政府正式批复了“3+13”规划体系，为临空经济区（河北部分）大规模开工建设夯实基础。规划首先明确了廊坊临空经济区的编制原则，提出要坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，坚持生态优先、绿色发展。另外，规划重点推动临空经济区与周边区域在产业发展、环境营造、设施建设等方面深度融合，打造区域合作发展共同体。坚持合理分工、互补错位，与新区、首都机场临空经济区、中关村、天津滨海新区等区域协同联动发展。强化与大兴片区、廊坊中心城区、永清城区、固安城区在交通、生态、公共服务及市政基础设施等方面的共建共享与统筹布局，实现区域一体化发展。

这一规划的正式批复，标志着北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）临空经济区迈入了实质性建设阶段。其中永清作为科技创新区，将全面发展科技创新谷、城市人文建设以及进行永清北站的交通枢纽站建设。

从世界范围看，受临空经济影响而快速发展的城市不在少数。比如美国的亚特兰大，或者新加坡的樟宜国际机场、荷兰的阿姆斯特丹史基浦机场等。受新空港的虹吸效应影响，再加上如此高站位、高水平的规划，作为大兴国际机场临空经济区的科技创新区首要承接地的永清，价值潜力不容小觑。永清的机会来了！

城市联动，交通起到至关重要的作用

政策之外，还要有其他自身优势。而环京区域的优势离不开地理区位和交通建设。

永清作为京津雄三角群的中间城市，其独特的地理位置享京津雄三城交通的便捷优势，从而形成以大兴国际机场、京雄城际、津兴铁路、大兴国际机场快线(R1)、廊涿城际、荣乌新线、京德高速等组成的立体交通网，全面形成以国际空港、高铁、高速等为代表的“大交通时代”，经济与城市发展得以迅速提升。

高铁方面，永清未来或将成为有7条高铁线路的城市：正在建设中的京雄城际铁路设固安东站（永清西），预计2020年底投入使用；即将开建的津兴铁路设永清南站；3月颁布的北京新机场快轨R1线设永清站；正在建设中的廊涿城际铁路（环首都城际铁路）设固安东站（永清西），远期规划有北京地铁R4线延长到永清南站（大兴机场-永清北站-永清南站），未来区域规划还有至北京的有轨电车，真正实现一站式北京生活圈。

永清也正积极改造以期更好地发挥其地理位置优势。最新的改造包括改造京德高速（永清连接线）作为未来永清的迎宾大道，双向10车道设计，预计今年10月完工，改造采留线，连接正在修建的荣乌高速新线；幸福大道西延，双向八车道，预计将来直达京雄城际固安东站（永清西）；R1线将在永清设站。该线是新区到北京新机场快线，是介于地铁和城际的线路。意味着永清人将来可乘坐地铁直达北京、新区；津兴铁路即将开建，在永清设南站。这条铁路建成后，成为永清到北京和天津的又一条大动脉。

可以看到，所有这些都在为永清打造连接北京、新区以及天津更快速、便捷的通道。

不止这些，据北京市发改委消息，为了方便旅客前往北京大兴国际机场乘机，北京规划预留了多条轨道交通线，远期可满足1亿人次的发展需求。其中规划接入有R4线，而R4线可直达中心城东北部，至首都机场，实现中心城区全覆盖。而这条至关重要的R4线，或将延至永清，这一消息使得永清成为了在环京区域成为了名副其实的网红。

这一条条相继贯通的交通大动脉，不断拉近着永清与京津雄之间的距离，更使协同发展的步伐频频提速。在迎来“空港时代”的同时，永清，也迈入了区域发展的核心圈层。

机场机遇，成就环京新永清

随着大兴国际机场的建设、投入使用，环京区域的价值愈发凸显。而永清距新空港的直线距离仅15公里，直接受到临空经济圈辐射，加上交通建设完善，与北京、天津、新区等之间的联系紧密，其经济、产业、人口、贸易等必将快速发展。

新空港临空经济区被定义为对外联系世界城市的窗口和中心，其发展必然引起新的产业、人口聚集，再加上永清作为非首都核心功能的产业承接地，迎来了高科技产业、智能互联网产业等领域的不少企业的相继入驻，汇聚所产生的庞大经济效益，直接拉动永清整体发展。永清的机会来了！

空港新都孔雀城深耕永清6年，匠心精筑高端宜居住区。直线距离15公里新机场、50公里北京南三环，高度定位临空经济区三大组团之一——科技创新区，千亿产业汇聚，百万人才利好。随着大兴国际机场正式通航，临空经济区高速建设，未来六轨道四高速快速串联京津雄，真正实现一站北京、两站新区、三站天津。空港新都孔雀约120-132㎡阔景叠院新品，典藏盛启，环京置业优选。