文｜咖门 国君

编辑｜金语

抖音上有一辆橙色的咖啡房车火了。

一条关于它的改装视频，浏览量破百万，近2000条评价中，很多人想要一起上路。

把咖啡馆开在房车里，边做咖啡边旅行，这个浪漫又充满挑战的梦想，能照进现实吗？

70万改装2辆咖啡房车，他把咖啡卖到西藏

抖音里大火的那辆咖啡房车，橙黑配色，朝外摆放的咖啡机、磨豆机，配合老式自行车、公路滑板、马歇尔复古音响，停在黄昏的街头，传递着“人人都是咖啡师“的开放理念。

传递着“人人都是咖啡师“的开放理念

他们去到人来人往的街头、广场、咖啡节、山川原野，把咖啡分享给沿途每一个陌生客人——这几乎是我们能想象到的、最浪漫的咖啡梦。

这辆咖啡房车的主人，叫王方树，是“公路咖啡”的创始人，2016年，他花费约25W改装了第一辆咖啡车。

在抖音上出现的，是花了约45W的升级版，这辆车行程超过5W公里，一路上制作了近6000杯咖啡，把咖啡卖到了西藏，开着它环游世界是王方树的终极梦想。

同样有“公路”梦想的，还有大理咖啡馆老板李珺（圈内人称“李二狗”）。

2018年，李珺花了34万改装咖啡房车，给它起名“to go coffee”，在春暖花开的4月，正式踏上旅程。

图片来源：to go coffee

一路上四海为家，玉龙雪山脚下、泸沽湖边、通往新疆原始森林的必经之路……这些不受市政管束的地方，都是李珺咖啡车开张的地方。

李珺的想法也很浪漫，“和人分享咖啡，才有机会认识各种各样有趣的人。不是我们带着咖啡走遍各个公路，而是咖啡指引我们去往各处。”

改装一辆房车，明月星辰相伴、天地皆可入梦，这种极致的浪漫，每个咖啡人都想试一试。但这种“超配”的文艺情怀，谁来买单？

超95%顾客没喝过精品咖啡，咖啡房车梦谁来买单？

边旅行边卖咖啡，听上去难以抗拒。

但事实上，“在中国的大部分地区，存在着大量连速溶都没有喝过的人，我们在路上碰到的95%的顾客，都是从未接触过精品咖啡的人。”王方树告诉我。

而经营咖啡房车，第一个门槛就是生存。

在乡村、山区、低线城市，花一天的饭钱买一杯咖啡，几乎没有人这么做，卖给游客只能长期停留，定点贩卖。

在舍得花30多元买精品咖啡的城市里，因为市政管理，很多时候无法停车。

李珺的咖啡房车只做手冲，一个月能卖出约200杯咖啡，一杯30多元，加上偶尔的不定期商业活动，一个月的收入在6000元上下。“基本上能赚够油费和生活费，指望这个挣钱是不可能的，这是一种主动选择的生活方式。”李珺说。

图片来源：to go coffee

不同于李珺的经营模式，在旅途中，王方树的公路咖啡大部分以免费分享的方式，传播咖啡文化，也为门店导流。

如果不能通过咖啡房车获得营收，旅行变成一场无止境的投入。

所有咖啡房车都要面临的第二个门槛，是流动经营许可证。

“据我们了解的情况，国内在咖啡车许可证方面，大部分城市都是空白，目前只有山东、甘肃可以去开‘餐车流动许可证’，有了许可证才能合法营业。”王方树说。

不同于定点经营，咖啡房车还有第三个门槛，是上牌和年审。

王方树的房车，用了4个月时间，经历各种困难，花费不菲，才上了牌。还有一些房车是先上牌后改装，这时候年审就成为难关。

图片来源：公路咖啡

讲真，咖啡房车的梦想，真的很贵。

如果咖啡房车不能找到一条可持续的商业模式，那么这种生活方式，注定只能是少数人的短暂狂欢。

“以店养车，以车养店”的模式探索

如何让咖啡车赚钱？比李珺晚半年入局的Fenny，带着她的猫女咖啡，正在向公路咖啡学习，希望找到盈利渠道。

王方树作为先行者，这几年摸索出了一条“以店养车，以车养店”的模式：以门店的稳定营收，支撑咖啡房车的旅行费用，而咖啡房车在旅途上的关注、引发的媒体曝光等，反过来为门店带来流量。

城市画报对于公路咖啡的报道

原来，王方树在做第一辆房车的同时，就成立了甜樱桃咖啡实验室，做咖啡烘焙和培训的业务。

他的第一辆咖啡房车，大部分时间固定在实验室的门口，定点售卖，获得了经营许可，并不定期参加商业活动；第二辆房车用来“旅行”，在旅途中分享咖啡、收获粉丝。

这个模式目前已经初具成效，“很多人在抖音上、媒体上，看到了我们的报道，每天都有一二十拨人专程来打卡，实验室门口的咖啡车，平均日出杯量在100多杯，客单价25元。每周有2~3天都会出席商业类活动，参加活动一般3000~4000元/天。”公路咖啡的联合创始人宋春丹表示。

很多顾客都是慕名而来，图片来源：公路咖啡

宋春丹是多项咖啡大赛冠军，目前主要负责甜樱桃咖啡实验室运营，和第一辆咖啡房车的售卖业务。

宋春丹分析，除了咖啡房车的稳定营收，甜樱桃咖啡实验室的烘焙和培训业务，也有约20%的客流来自咖啡房车的引流。

现在的实验室，位于广州黄埔古港内，店门口没有遮阳措施，咖啡车停在店门口，夏季太热，营业困难。所以，他们计划找个门前可以遮阳的广场，开一家新店，把第一辆咖啡房车开过去，定点营业。

即便如此，在王方树看来，“以店养车，以车养店”这个模式目前稍有成效，但还处于探索阶段，“并不建议同行盲目效仿”。

咖啡房车，想清这2点再上路

老董，是上海ATM coffee&tea的老板，经营咖啡店多年，今年1月30日，老董在豆瓣小组发帖询问：“想改一辆咖啡房车，边旅行边卖咖啡.。”

老董在豆瓣小组发帖询问

“不知不觉从事咖啡行业已经快10年了，最近一直想趁着自己还年轻，早日开启自驾环游旅行的计划，载上三五好友一起，边走边玩，顺便摆摊卖卖咖啡、杂物，街头表演，做公益。也许未来还有机会，可以玩摄影，拍视频，出一本书，做个知名的旅行博主。”

这诱人的诗和远方，连正在写稿的我都心动了，评论区更是一片沸腾。

联系上老董时，他告诉我，现在还没有成行，正在找合适的车子，改装好就要出发，开启Vanlife（直译就是居住在房车里的生活，起源于美国）。

对于一些人来说，Vanlife代表着自由、旅行、冒险或极简主义，也是一个掌控自己和生活的过程。当Vanlife遇上咖啡，就更令人神往。但大部分人是不是像自己想象中那样适合这种生活方式，还是未知。

令人向往，也充满挑战，图片来源：公路咖啡

老董看得比较明白 ，对公路咖啡的模式也有所了解，在他看来，咖啡房车这件事，有两种做法，一种是偏向于商业，一种是偏向于生活。

他要做的就是后者，在旅行中享受时刻和自然相拥的绝妙体验。至于能否卖咖啡，反而很佛系。

所以，如果你也是咖啡从业者，也对咖啡房车“蠢蠢欲动”，要问自己2个问题：

1、是要短暂的玩玩就收，还是全情投入。如果仅是为了体验一把，大可租车上路。

2、是为了享受生活方式，还是为了探索商业模式。说白了，是纯玩，还是希望在玩的同时赚到钱。

纯玩当然可以任性，如果想赚钱，就要一开始像王方树一样，把模式想清楚，当成生意来经营，做好投入产出分析。

统筹｜妮可

视觉｜江飞