2015年11月，马拉松石油宣布出卖墨西哥湾深水油田资产，以前100多人的墨西哥湾深水勘探开发组至此已经荣光不在。
我很荣幸在2009年加入墨西哥湾深水组，并在那里工作到2012年底，这是我个人石油职业生涯的起点。
谨以此文纪念曾经墨西哥湾深水组的辉煌岁月。
墨西哥湾深水钻井平台见闻
笔者在2012年10月作为马拉松公司代表，作为作业地质师登上了世界最先进的海上钻井平台Maersk Developer，当时我们公司正在用该钻井平台钻取位于墨西哥湾深水区Mississippi Canyon南部的超深水区块A，水深达到2000米，储层位于海床下7600米的区域，该井的总长度达到了10公里。从美国南部的路易斯安那州新奥尔良市的直升机场搭乘直升机，然后需要一直往南一直飞1个半小时达到墨西哥湾超深水区域，该区域离海岸线足足有接近300公里。当时搭乘直升机在墨西哥湾深水油田区翱翔，看到一幅非常不可思议的景象。
看到海岸线三角洲慢慢变成一望无际的大海，中间各种石油钻井平台和钻井船在大海中鳞次栉比，浅海主要是已经开发的正在生产的油田，这种平台一般是扎根在海床下面的（英文叫做Jack-up Rig)，到了深海，就变成了很多半浮式的钻井平台（semi-submersible platform)和钻井船(Drilling Ships)了，总之是一幅非常繁荣的景象。经过一个半小时的飞行，直升机平稳的降落到钻井平台的停机坪上，由远及近的初次看到这个钻井，我真是感叹人类的伟大：只见在茫茫大海的中央，一个和足球场一样大，高150米的超级海上钢铁怪物，笔者是日本动漫迷，很直接的想到了初次看到高达的那种感觉。
直升机降落在Maersk Developer上面以后感觉很稳，完全就和陆地一样，大海波涛汹涌的波动好像就和平台不相干似的，非常的了不起。很多人不是很清楚半浮式钻井平台是怎么固定在海上的，笔者去的时候也不是很清楚，笔者也不是钻井专业的，不过我可以很简单的介绍一下。基本上有三个因素可以把这么大的平台固定住，一个是半浮式结构，整个平台下部是一个非常宽大的基座，中空，材料比水轻，基座面积非常大，故而能产生很大的浮力；第二格结构是拴在海底的非常坚硬的钢索，大概有8根-12根左右，从各个方向将平台拉住，使海浪和洋流对平台的影响能够达到最小。第三个因素，就是平台还配有高性能的360度推进器，能够从各个方向推进平台，让平台能够停留在钻井的位置纹丝不动。该钻井平台有两个钻井塔，能够互相切换，节省钻井时间。如果不是真正到过大海，我们对海浪的颠簸常常是低估的，比如笔者去海岛度假时候坐到小船都让人受不了，有点呕吐的感觉，更别提实在大海中央了。所以能把这么大一个平台弄来纹丝不动，让你感觉在陆地上一样，是一件多么了不起的事情。
平台上大概有200多人，包括Maersk公司的钻井团队，马拉松石油公司的甲方代表，斯伦贝谢的测井服务团队，哈里伯顿的定向井Geo-Pilot团队，贝克休斯的录井Mudlog团队，以及各种大大小小的乙方服务人员。钻井船运营的成本达到了每天100万美元以上，一口10公里的超深井的总成本达到1.5亿美元到5亿美元。成本高企的原因是墨西哥湾深水钻井的一个最大的问题。到达了平台以后，我公司的导师带我参观了钻井平台的每一个部门，我认为最酷的部门有以下几个，钻井室，英文叫做dog house，这是整个钻井的控制室，所有的钻井工程师都在这里工作。里面的布置和装修非常的有科技感，有点像科幻电影里面舰队的中央控制室。这里的舰长，就是总钻井工程师，我看见他的时候，他是一个头发有点灰白的很精明的男士，我在想，要做一个钻井平台的总钻井工程师，那一定是精英中的精英，身经百战才能做到吧。
我在上面待了两个星期，对深水钻井平台作业的方方面面都有了一些了解，印象最深的莫过于看着很多次的trip in和trip out. 就是把钻头从井筒里面提出来，然后又放进去，看见那些巨大的机械手臂，把比我整个人还粗的套管一节一节的放下去，或者把钻杆一节一节的放下去或者提上来，这是一个具有美感和韵律感的过程。深水钻井平台上面的人员，一般都是工作两周，休息两周这样，有些人认为这样不是很利于婚姻家庭的稳定，不过我也是认为事在人为。有的人比较耐得住寂寞的就比较好。深水平台上的收入是很高的，在上面一般有丰厚的津贴和补助。
回想三年前那一段难忘的海上钻井平台的宝贵经验，确实是令人激动的，在那种平台上让人有“大丈夫就应该做这样的工作”的感觉，想到现在的墨西哥湾深水勘探开发已经荣光不在，还是不禁唏嘘。不过，我们这个石油行业，就是在不断地变化中优胜劣汰求生存，求发展，这也是客观规律。谨以此文，与各位同行共勉。
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