记者 | 李文博

2017年9月26日，刚刚年满70岁的英国发明家詹姆斯·戴森宣布，公司开始进军电动汽车制造领域。并且，已经在这一行业豪掷下25亿英镑，进行先期研发。第一台车将争取在2020年上市。

要知道，戴森公司2018年的全年利润是11亿英镑，老板将两年多的利润一下子投进造车，不可谓勇气不佳。

你可能在此之前只对特斯拉电动车有所耳闻，戴森牌（Dyson）电动车是个完全陌生的名词。但你一定都用过来自戴森品牌产品——无绳吸尘器、吹风机、卷发棒或无叶风扇。

它们都造型惊艳，价格昂贵，颇受新贵与中产青睐。

2018年9月，詹姆斯·戴森注册新商标“Digial Motor”——数字汽车。同期宣布，花费2亿英镑在英国赫拉文顿机场设立研发中心和测试跑道。

2018年10月，戴森考虑新加坡自建共产，生产电动汽车。并发布大量招聘信息，职位从电池管理系统工程师到一线流水线工人。

但一年后，这位天才发明家，却在邮件中宣布，电动汽车项目彻底取消，原因是“商业上不具备可行性”。并表示“找寻可能接受这项业务的买家，但尚未有所进展。”

在电动汽车计划正式被束之高阁前，戴森电动汽车的专利申请曾被曝光：一台身姿长达5米的全铝车身七座跨界车，主打豪华与奢侈，轴距3275毫米，电池组容量达到150kWh，续航里程更是惊人的966公里。

但造车，向来都是一件一将功成万骨枯的苦差事。成功活下来，更是只有幸存者偏差理念才能解释通的小概率事件。

现年72岁的戴森爵士，对电动汽车行业的现状，并不满意。他认为目前车企巨头造电动汽车，只是为了满足碳排放法规，然后继续售卖他们的内燃机车型，那才是利润的最大来源。

“我的电动车造出来，起步就要卖15万英镑，约人民币134万，”戴森爵士说：“我看不到可行性和竞争性。”

至于为何选择长续航的跨界SUV车型，戴森爵士表示，“因为这类车在中国市场很流行。而中国，是电动汽车最大的消费市场。”