日前，一组谍照曝光了上汽奥迪A7L的国产化进程。上汽集团董事长陈虹在该公司2019年年度股东大会上表示，上汽奥迪项目正在推进过程中，具体的操作性方案的制定已接近尾声，很快就会进入实施阶段。未来，上汽奥迪的营销渠道会线上线下同步推进。

从谍照来看，上汽奥迪A7L的前脸与现款A7几乎一致，但最大的差别却在车辆的后半部分。

A7L相比A7将加长100mm左右，并且加长的这部分几乎全部用于后排空间的优化。同时，A7L的C柱设计风格改变，后车窗面积也加大；现款A7的掀背式尾门或许将改变为常规尾门，并且无框车门也许也将删除。

种种迹象表明，上汽奥迪意在将A7L改造成一台定位高于A6L的三厢商务轿车，而并非现在小众的轿跑车型。

最终的结果就是，上汽奥迪A7L和奥迪A7会变成两款不同的轿车。奥迪A7的车身尺寸为4976/1908/1405mm，轴距2928mm，一汽大众-奥迪A6L的长宽高分别为4976/1886/1475mm，轴距3024mm。但是国产奥迪A7L在加长之后，主要尺寸全面超越A6L，介于奥迪A6L和奥迪A8L之间，从尺寸上也能看出A7L将是一款具备行政属性的豪华轿车。

上汽奥迪通过对A7L后半部分的改造设计，削弱了个性属性，增强其乘坐舒适度，再加上定位高于A6L的优势，这让奥迪A7L变得迎合中国消费者口味，具备抢夺A6L商务市场的实力，最终实现降级打击。

早前，行业流传出上汽奥迪第一款国产车型其实是Q2，但最终因为奥迪与两家合资公司的交涉，Q2最终落户一汽-大众的佛山工厂投产，彻底与上汽奥迪绝缘。

实际上，A7L其实也是上汽奥迪没有办法的选择，因为走量的车型基本都属于一汽大众-奥迪，而像Q8和A8L这种旗舰级的车型又不可能实现国产。S3、S5或者S6这样的性能款，价格和定位也都不适合国产。留给上汽奥迪的选择范围也就A1、A5和A7了，这是奥迪为数不多尚未国产且还具备一定市场基础的车型。继A7L之后，A5和A1国产将是大概率事件。

据悉Q7或将也落户上汽奥迪。Q7在国内享有极高知名度，在奥迪Q8之前，一直都是奥迪SUV家族的旗舰，事实上，奥迪Q7的国产化也已经在秘密进行之中。

为了准备迎接奥迪品牌的到来，上汽大众早已引进了大众旗下MLB Evo平台并用辉昂练手，尽管辉昂销量不高，但是辉昂有一个特殊身份，就是为A7L积累生产线的基本功，同时两者很多零部件可以通用，这将大幅度降低奥迪A7L的投资成本。