现在车载后装市场竞争一片红海，从一千元出头到三千多元的各式各样的车载主机充斥着市场，数量更是不知几千种。不过这时候，作为前装市场最有名气的供应商之一，也是国内知名度最高的车联网公司之一，博泰却打算用一款六千元级的车载导航设备来切入市场，这显然是一次巨大的冒险。

那么，这款几乎相当于是一个 iPhone6 Plus 价格的车载系统，到底有什么样的实力敢于这么定价呢？这样的产品能不能打动消费者？这么高的价格市场能够接受吗？这么多问题，还是让驾仕派体验了产品之后，再来谈谈对这款产品的前景研判。

博泰给自家的设备取了一个非常好听，并且极具辨识度，又很显科技感的正式名字——I.P.D.A 擎感智能车脑，缩写成 iPDA，看起来像 iPad，“擎感”通音“情感”。

可以想见，博泰希望通过这一称谓让消费者一下就能明白，这是一个具有“人工智能”的车内助理，而不仅仅只是一套简单查询地点、播放音乐的车载主机。

从外形上看，博泰 iPDA采用8寸的全触屏界面，设计上没有一个实体按钮，就连单独的感应式触控按键也没有。这显然模仿了大部分的安卓手机，利用显示界面模拟出返回、后退等主要功能键，这样可以减轻大部分人的“学习成本”，而按钮设定也可以更加自由，方便不同情况下的操作。

博泰设计iPDA的除了外观简洁之外，成本也颇高。8英寸的显示屏玻璃触控面板是源自康宁第三代黑猩猩玻璃并搭载AG防眩光反射技术的黑洞玻璃面板，其特点是只吸光不反光，据说仅这块面板的成本就1200元。

虽然外表简单，但是博泰却强调内里系统硬件的强大，采用车规级的飞思卡尔方案、包括i.MX6Q 四核CPU、2G DDR 内存、16G 存储容量，这套系统可以带动2个 iPad Air2的屏幕，因此从最终的体验来看，高级别配置应付这个8寸的高清屏可谓是易如反掌，界面响应速度非常快。

博泰认为这套“超配系统”在处理图形界面可以更快、触摸感应也更灵敏。但是由于iPDA有很大一部分需求在于语音识别，这需要大量的运算，为了达到“说完就回答”的自然对话效果，就需要强大的CPU支持。所以，这一大部分主板成本，再加上显示屏成本，驾仕派预计在两千元上下。

毫无疑问，在有了强大硬件的支持下，iPDA 的体验相当顺滑，并且界面效果也尤为出，甚至可以用华丽、炫技来形容。

一个明显的表现就是，当你点击界面的时候，竟然会在点击处出现水波纹，这完全是秒杀所有的竞品。要知道，做到这个特效，消耗的 CPU 运算资源不小，大部分车载主机只会选择纯色画面而已。

第二个感受是响应速度很快，作为安卓系统上进行二次开放的系统，你丝毫不会联想到这是安卓的主机，和 iOS 同样流畅，调出上下控制界面也没有迟滞。当然，你也不用担心会用久了出现卡顿，因为这是一套封闭系统，博泰只允许预装的第三方程序运行。驾仕派认为这也是符合车载系统特定使用需要的，总不能因为卡顿错过导航路线或者死机吧。

最重要的体验还是语音控制。博泰在语音控制方面有很丰富的经验，作为上汽车载主机的供应商，那套 iVoka系统一直是语音辨识度非常高的产品，现在博泰则是把更为先进的语音控制系统放在了 iPDA 上面，主要是语音启动、强大的方言识别以及快速响应上。

驾仕派用纯正的成都话，说“你好，语音助理”，无需像其他系统需要实体按键启动，就可以无缝启动语音控制。随后用很自然的对话发出指令，比如“明天天气如何”、“帮我查找刘德华的歌”、“帮我播放 USB 上的歌”、“找一下盐市口附近的加油站”等等接近自然语义的指令，都可以很快得到回复，界面上会显示结果或者直接执行第一个查找到的选项，过程非常流畅。

即使你有比较浓厚的地方口音，也可以顺利识别，据说识别率高达99%，那么接下来唯一的阻碍就是你需要适应在车内大胆对着空气说话这件事情。

同时，这一套语音识别系统还和整个车载互联是紧密相关的，你在车内播放的歌曲可以来自 U盘、手机，也可以是指定从百度音乐上查找。你也可以根据电台里面的播放的那首歌来启动听歌识曲功能，也可以回拨之前时段的广播，这套功能是来自于蜻蜓 FM 这类第三方软件的支持。这也意味着，整套 iPDA 实际上适合互联网紧紧连在一起的，博泰进行了深度的整合。

除了语音控制和互联网整合以外，博泰还在 iPDA上增加了人工呼叫中心，主要是为了紧急救援服务和防止意外导致功能失效。这对于博泰而言并不困难，作为拥有自己的呼叫中心，算是一个增值服务提供。此外可以加装iVoka MINI X设备，也就是 OBD 监测装置来实现防盗、GPS 定位以及车辆运行监测等功能，对此驾仕派认为这不过是自然而然的衍生。

一个充满争议的功能是苹果 Carplay 的支持，驾仕派认为这显然是多此一举，虽然在博泰看来是和 IT 界新潮事物接轨的表现。驾仕派之所以认为是多此一举是因为 Carplay 是用低成本手段实现车载主机的互联网化，例如网络音乐播放、在线地图和 Siri 语音查找。而消费者既然可以完全在 iPDA 上可以直接使用互联网功能，为什么还要去多使用一次 Carplay 呢，难道就是为了炫耀一下自己可以映射iOS 系统？当然，可能对于博泰而言这只是一个无需增加成本的软件功能，但也显示出博泰的不够自信。

我们对博泰 iPDA有这么多赞美，对它的体验有着极高的评价，那他没有什么缺点了吗？有，而且是一个很大的缺点，那就是——太贵了。在驾仕派体验的当场，也有很多分销商来体验，他们都显示出了对这套系统的赞赏，可是又不约而同地表示遗憾。

 

对于一般消费者来说，6000多元的价格都可以直接买一个 iPhone 了，自己完全可以装一套纸袋 Carplay 功能车载主机就可以实现iPDA 的所有功能，可能Siri 的语音识别上还有所差距、便利程度不够，但是我有了一台 iPhone（这里的安卓机同理，并且可能成本更低）。另外，我还可以花4000元买一个带4G 功能的 iPad 放在车的中控台，也可以实现这些功能，屏幕也更大，这时候看起来 iPDA 的性价比真的很低。或许 iPDA 的成本真的很高，也或许是因为 iPDA 目前还无法通过大规模生产来降低成本，但是驾仕派认为从一开始就无法打动消费者这就没有以后了，或许博泰应该好好的思考这个问题。

驾仕派毫不怀疑 iPDA 代表着一种车载主机可能的未来：强大、智能、自然、互联。但是和一般的移动设备相比，车载主机可能更应该思考如何和车本身联系紧密，而不仅仅是作为一个帮助家是在避免开车使用手机的系统，控制车辆电气系统、加入防盗功能、联系车辆保养信息等等，这才是车载主机设计商们切入车辆这个密闭空间的主要方向。

对了，这款车载主机目前只能匹配大众车型。

撰稿:庆正则