记者 | 徐宁

近期，全球超大型油轮（VLCC）收益开始回暖。

海事服务公司信德海事7月13日发布消息称，据克拉克森研究数据显示，截至上周末，全球VLCC各船型各航线租金收益较前一周增长三成以上。

7月3日，全球VLCC平均收益为2.38万美元/天，7月10日已上涨至3.64万美元/天，涨幅约52.94%。

VLCC的主要功能包含运输和浮仓储油，其收益主要来自各条主要航线的运输费用、租金等。

此次VLCC收益上涨，主要影响因素包括中国增加原油进口导致港口出现卸货延误、全球租船询价增多等。

国际航运新闻网（International Shipping News）报道称，据物流软件cFlow数据显示，目前已有32艘满载或部分装载的VLCC停靠在中国北部的青岛港和岚山港。

普氏能源资讯报道称，这些港口的船舶需要在锚地等待10-12天，以及在港口内等待2-7天。在以往正常情况下，船只平均只需要2天的靠港卸货时间。

海关总署数据显示，中国5月进口原油4796.9万吨，达到历史单月最高水平。1-5月，中国累计进口原油2.16亿吨，同比增长5.2%。

商务部近日下发了今年第三批原油非国营贸易进口允许量，总计2684 万吨，对比去年第三批额度增幅约达92.5%，这将推动国内地方炼厂的原油进口。

此外，市场对油轮租金看涨情绪坚定，租船询价增多，也助推了VLCC的收益上涨。

信德海事称，目前大量的VLCC运力被用于海上浮舱储油，有业内分析师预计石油生产商将在8月后增产，目前正有许多租家急于入市。

据美国《华尔街日报》7月11日报道，根据沙特提议，欧佩克主要成员国及其盟友讨论可能将8月石油减产规模下调至770万桶/日。但这一事项尚未达成共识。

此外，近期中美VLCC航线成交激增，两国原油海运贸易有加速态势。

申万宏源研报称，多重因素催化下，下半年中美原油贸易有望大幅加速，中美原油海运需求对整体原油海运市场的需求拉动有望超过5%以上。

今年一季度，是过去十年中VLCC最赚钱的季度之一。这主要因为油价暴跌，市场囤油需求加大，推动了油轮租金及运价上涨。

5月，欧佩克+减产协议生效，以及新冠疫情导致全球原油需求减少等因素，VLCC收益一度在九天内暴跌近八成。