文 | 刘泽然

由著名汽车设计师Gordon Murray执笔的新超跑T.50将在8月份面世，这相比预期时间已经推迟了一个月。不过，在人们等待它的庐山真面目之前，一些技术细节已经被曝光，这其中包括得到确认的，同类型超跑中有史以来最轻量化的体重——仅为980千克。

毕竟是同一设计师的手笔，新车设计理念和迈凯伦F1非常接近，但T.50在各个技术细节上都更加亮眼。

新车采用三座品字形驾驶舱布局，自然吸气的V12发动机配合手动变速箱，以及基于48V系统的主动空气动力学组件。不过，Murray仍然认为，极致的轻量化才是新车最重要的成就。

Murray表示，T.50在开发过程中有相当的精力都投入在了“质量跟踪”上，这使得T.50的螺母和螺栓都与一般的量产货存在体重上的优势。“我们对T.50的车重预期是1000千克左右，而实际上还超额完成了”，他说道。

1000千克实际上也是迈凯伦F1在研发之初的目标，Murray在采访时提到，该计划因搭载了较沉重的宝马6.1升V12发动机而受阻。此外，受限于当时的科技水平，钢制刹车盘对车重也拖累不少。F1最终的车中去到了1170千克，这哪怕在今天仍然是一个颇为亮眼的数字，但Murray在后来的采访中也不止一次地对此表示了遗憾。

为了在新车上达成980千克的终极目标，T.50的玻璃比一般家用车的更薄，中央驾驶员座椅的重量仅为6.81千克，而两个侧翼乘客座椅的重量更是均低于3.3千克。材料和技术上也有亮点，通过使用更多的钛，变速箱换挡机构减轻了300克 ，齿轮机构中则瘦身800克。

发动机的数据也相当惊艳，由Cosworth开发的4.0升V12发动机将迸发出超过650马力（英制）的功率——比F1的618马力有所增加，但特性将完全不同。F1的宝马发动机最高转速为7500rpm，足够亮眼，但T.50的红线转速则直接飙升到了夸张的12100 rpm。新车发动机同样在瘦身方面做足了功课，重量不到180千克，这也是合法上路的V12发动机最轻的新纪录。

市场前景？T.50当然不会是一款贴近大众的车型，客户需要缴纳73.8万美元的订金，而总价则达到了250万美元。不过Murray透露的数字表明新车的销售状况非常健康——100辆车里已经有75台被买家们预定走。此外，Murray也表示他也确实被客户群的平均年龄所惊讶到，40%的顾客年龄小于45岁。

“按年龄来说，这些客户在F1推出的时候还是青少年，迈凯伦F1在当时恐怕就是很多客户的dream car，现在依然如此。而F1现如今的售价已经来到了1500万美元，还有价无市”，Murray说到。