谈起“红旗”这个品牌，大部分人都有种“谈论国足”的心情——很痛心。为啥？因为花费105亿元所研发出来的红旗H7，一年的销量，还赶不上ABB（奥迪&宝马&奔驰）一周的销量。这与曾经“直接对标奥迪、宝马、奔驰等国际高档品牌，全力进军高端轿车市场”的目标相距甚远。

据数据统计显示，红旗H7从1月至11月共销售4500辆，而除了9月超1000辆的疯狂，其他月份均400辆左右。而最近从乘联会的销量报表反馈，红旗H7在10月和11月已然没有产量数据。从行内人士的猜测来看，绝大可能是因为目前红旗H7的库存压力大，所以通过停产来销库存。

相比红旗H7 451辆的11月销量，曾经被红旗H7定为假想敌的家伙又是怎么一个情况？奥迪A6L 11月份在华销售15735辆，北京奔驰E系列11月份在华销量5235辆，以及华晨宝马5系11月份在华销量14241辆。

这年头，货真价实才是“卖点”！号称与ABB媲美的红旗H7，到底怎么样？

红旗H7号称“第一台自主研发的豪华轿车”，其实也彰显了中国品牌该有的气势。5059/1875/1485mm的长宽高，直接超越了竞争对手奥迪A6L。而所搭载的2.0L涡轮增压和3.0L自然吸气型发动机，其动力输出线性也非常好。同时拥有丰富的高科技配置，也使得H7的性价比有所提升。

但货比三家才知行情！从红旗H7的竞品，比如丰田皇冠、奥迪A6L、宝马3系或者奔驰C级来说，因为总体价位是基本一致的，只是在配置和工艺方面有些许差别。相比之下，虽然红旗H7的配置可能有优势，但是皇冠的用料做工可能更优异、调校工艺更扎实。所以萝卜白菜各有所爱，如果追求人性化和舒适性配置，那么其实红旗H7算不错的产品。但是如果追求性价比，同时要求更好的做工、更理想的底盘和动力调校，那么也许皇冠或者宝马3系更适合。

对于国人来说，红旗轿车其实最附有感情色彩的。一个拥有56年光荣历史的品牌，其最大的优势也就是品牌影响力了。可在之前的红旗明仕或者盛世，甚至后来的H7，都没法讲这个悠久的中国品牌带入寻常百姓家中。这又是为何？

第一，靠“官车”，永远是僧多粥少！红旗H7，想效仿奥迪A6L走起官车路线，可惜：

其一，官车市场容量小。因为每年官车的年容量不会超过3000辆。也就是说，就算红旗品牌能成功彻底赶走了ABB，也最多只能满足其3万产能中的十分之一结果还是死路一条。

其二，根据“八项规定”，公务车的采购已经遵循“16、18”标准，即排量不超过1.6升、价格不超过18万元。所以如果依据国家政策，红旗H7就是“超标准采购”与“三公浪费”。

正如消费者所说：“红旗品牌离我们普通老百姓还是有些遥远。个人花钱买红旗？容易误解为公款消费。”

第二，拣了芝麻丢了西瓜。

因为红旗H7直接瞄准了原来属于奥迪A6L的公商务用车市场，忽视了个人消费市场的重要性。相比之下，原本官车代表的奥迪A6L，有80%的客户群体是个人消费者。不可否认，奥迪A6L“走官场，火一把”的成功模式值得借鉴，但是由于国内公务车采购有限，所以个人消费市场依然是红旗H7最大的短板。

第三，硬件设施跟不上？

相比砸钱去卖广告，其实红旗H7最主要的问题是硬件设施没跟上。比如售后服务、渠道建设都未达到与竞争对手匹敌的力度和广度。

从目前来看，红旗的终端销售渠道红馆全国屈指可数，而且还没有维修功能。如果消费者购买红旗车辆如需要维修，要去一汽轿车的另一个品牌奔腾店内。这种硬件配套，就好像你买了台保时捷，居然让你去大众4S点维修一样。这样的售后模式势必会赶走很多消费者。

红旗H7的产品竞争力其实不差，相比其他竞品，它也有自己独有的特点，而且还是国人寄予厚望的自主车型。但是短板决定未来，如果不能在改变本身的产品定位，同时在销售渠道和售后服务方面有所提升，红旗H7的停产，并不遥远！

文/挺兄