1月6日去哪儿网发布声明表示，针对航空公司提出的去哪儿网销售行为中存在的多种问题，去哪儿网已展开自查，并启动新一轮监管升级的举措。

2015年12月31日至2016年1月5日，分别有国内四大航国航、东航、南航、海航，以及重庆航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空、四川航空公共九家航空公司宣布与去哪儿网暂停合作，表示将关闭在去哪儿网平台上的旗舰店。

各大航空公司声明表示，航空公司暂停与去哪儿网合作的原因是接到旅客投诉，称去哪儿网多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等，存在不少机票代理违规操作行为，暂停合作是为了“规范市场销售秩序”。去哪儿网回应称，航企暂停合作是由于对机票展示排序存在异议。1月4日晚，去哪儿股票明显下跌，跌幅达到16.65%。

去哪儿网在6日的声明中回应，去哪儿网已向平台上全部代理人下发公告，要求代理人严格按照航司规范进行机票销售以及提供退改签服务。“如有违规，一经查实，去哪儿网将对相关代理人采取罚款、下线等严厉处罚，绝不姑息。”同时去哪儿网将与中国航空运输协会建立联动机制，就违规代理人信息向航协进行报备，情节严重者将被取消代理人资质甚至被列入永久禁入名单。

另外，去哪儿网表示，旗舰店暂停期间网站其他业务均运营正常，去哪儿网将为已经在旗舰店购票的用户“提供完善的售后服务”，对消费者购票中发生的任何问题，去哪儿网“将严格执行先行赔付的相关规定”。

“去哪儿网与航司目标一致，都是为了更好地服务旅客。”去哪儿网回应，“去哪儿网将积极配合航协和航司，发挥自身的技术优势，优化平台管理的同时，也帮助行业规范市场。”

业内认为，航空公司暂停与去哪儿网的合作背后有提高直销比例的考虑，国资委要求航企2016年将直销比例提高至50%，而提高直销比例也能给航企增加利润。另一方面，航企拿去哪儿网开刀，与接到旅客投诉有关，同时也可能受到去哪儿网“穿山甲”计划的刺激。“穿山甲”计划是指由消费者定价，供应商在后台抢单的销售方式，冲击了传统的机票销售模式。

而去哪儿网在2015年10月与携程合并后正处于动荡调整期。今年1月4日，去哪儿网创始团队核心成员离任，创始人庄辰超离开，去哪儿网进行合并后的第一次大规模调整，调整涉及管理团队和公司结构。

机票业务占据去哪儿网总营收重要比重。根据最新财报，去哪儿网2015年第三季度机票及机票相关收入占总营收的比例为45%，机票收入同比增长91.2%。

而对航空公司来说，OTA仍是重要的销售渠道。据《21世纪经济报道》了解，目前国内东航、国航、南航的直销比例都不到30%，实现50%的直销比例还需要时间。对消费者来说，OTA是个更加透明、适合比价的平台。

业内观点认为，航空公司此次联手暂停与去哪儿网的合作，是为了在机票销售领域获得更大的话语权。

国际上，航空公司近年来也在采取举措吸引消费者直接去官网购票，比如提供航程积分奖励，给直销渠道预定的旅客折扣优惠，提供促销码等。2015年9月开始，德国汉莎、澳大利亚航空等航企开始对其他第三方渠道预订机票的消费者加收费用。目前国外航空公司的直销比例远高于中国。