记者 | 李亦萌

在全球最大新能源汽车市场——中国，大众汽车将与其在华合资伙伴再次加大对于电动出行领域的投资。

大众汽车集团（中国）周一（9月28日）在世界新能源汽车大会上宣布，将携手上汽大众、一汽-大众和江淮大众，在2020年-2024年间共同投资约150亿欧元（约合人民币1192亿元），加速推进其在中国电动出行领域的布局。

此前，大众汽车集团已宣布同期在全球电动出行领域投资330亿欧元（约合人民币2623亿元）。

按照大众汽车在电动化及数字化领域的发展战略，该集团将在当地市场上实现大规模电动化。2025年之前，大众汽车将实现15款新能源车型的本土化生产。届时，纯电动车型在该集团产品组合中的比例也将提升至35%。

这一战略部署被认为与中国市场当前在节能减排方面的愿景高度吻合。根据近期公布的规划，中国正力争在2030年前达到二氧化碳排放峰值，并努力争取在2060年前实现碳中和。

“我们非常赞同这项规划，大众汽车集团同样分享这一愿景，我们的‘goTOzero’战略旨在实现碳中和目标。大众汽车集团一直致力于成为中国实现电动化和碳中和目标的积极合作伙伴。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰对此表示支持。

事实上，大众汽车集团已就碳中和战略的实施设立了明确目标。去年9月，该集团在法兰克福车展前夕提出，将在2050年实现集团整体碳足迹和产品车队的零碳排放。

MEB模块化电动车制造平台被认为是大众汽车实现上述愿景最直接的手段之一，该平台是其新一代纯电动产品ID.家族的开发及制造基础。

大众汽车集团表示，该集团位于广东佛山和上海安亭的工厂将于近期启动全新MEB平台电动汽车的正式投产，总年产能可达60万辆。大众汽车方面由此预计，集团2020年新能源汽车销量同比将翻一番。

巩固并加强与在华合作伙伴的关系被认为是大众汽车集团在中国强化电动化攻势的另一重要举措。今年5月，大众汽车集团宣布计划将其在全电动合资企业江淮大众的持股比例提高至75%。此外，集团计划到2025年再推出5款纯电动车型，同时在合肥建立、完善电动汽车工厂和研发中心。

与此同时，大众汽车集团正在积极发展与中国本土电池供应商的合作伙伴关系，以加快满足未来市场对电池产能的需求。

预计到2025年，该集团在中国的电池产能需求将达到150 千兆瓦时（GWh）。大众汽车集团（中国）还致力于进一步融合并渗透到更深层次的电池产业价值链中，为此，集团通过战略投资获得电池制造商国轩高科26％的股份。

在电池采购方面，大众汽车集团将于今年开始为国产新能源汽车配备来自本土制造商宁德时代的电池。不仅如此，A123也已经成为该集团认证的本土电池供应商。

大众汽车集团认为，高性能电池只是推动电动汽车走向成功的关键因素之一，充电基础设施的完善同样重要。

目前，中国已经大规模投资充电基础设施建设，充电量正逐月增长。为了实现更加便捷的客户充电体验，大众汽车集团称，将会在政府投建之外，致力于进一步完善在充电基础设施领域的战略布局，并与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立开迈斯新能源科技有限公司。

通过开迈斯，大众集团将得以向客户提供私人专用充电墙盒，同时布局拥有较强竞争优势的公共直流电充电站网络。

此外，冯思翰当天还在其领英个人主页上透露，大众汽车品牌面向中国市场的首款ID.家族产品——ID.4将于10月22日与中国公众见面，后者是一款基于MEB平台开发的纯电动SUV。