2015年波音民航客机交付量领先空客，保住了其全球最大飞机制造商的桂冠。

1月12日，空客发布了2015年业绩报告，全年共交付了635架飞机，净订单1036架。而波音全年共交付762架民用飞机，获得净订单768架。在飞机交付量上，波音连续第4年超过空客；而在净订单量方面，空客超过波音268架之多。

其中波音737和空客A320是双方最畅销的窄体客机型，2015年的交付量分别占到各自全年总交付量的65%和77%。

波音737交付量比空客A320多4架，较2014年实现逆转。其中波音737在2015年共交付495架，比去年多10架；空客A320为491架，比去年多1架。

在宽体客机方面，最受关注的一款机型是空客A350XWB，其在2014年底实现首次交付，投入与波音787的直接竞争。在2015年空客共交付14架A350XWB客机，达成了此前所设立的目标。

而波音方面为保持其竞争优势，2015年也增加了787梦想客机的产能。波音787的交付量比去年增加21架，达到135架。

由于航空旅行需求旺盛，各大航空公司都在着手升级机队，波音和空客都提高了自己的产量。

据了解，波音最近5年生产能力增加约60%，每月可组装完成客机数量增加至70架以上，其中波音787将从现在的每月10架上升至2020年的每月14架。

空客方面为夺回全球最大飞机制造商的称号，曾在2015年10月表示，希望在2019年将其单通道飞机的产量从现在的每月40架，提高到每月60架。

国际航空运输协会（The International Air Transport Association）预测，2016年全球飞机数量将增长3.9%，达到27900架；全球产能增加7.1%，较去年同期增长5.5%。

但相比往年，双方的订单数量都不尽如人意。空客的年订单量同比下降29%，波音则同比下降46%。路透社分析称，经过两年的订单持续增长，目前双方的订单下降与当前的经济不稳定有关，同时石油价格持续低位也影响了航空公司对节能飞机的采购。

面对中国这个巨大的飞机销售市场，波音和空客都加紧了布局。

2015年，波音更紧密地将自己与中国的航空产业绑在一起。中国国家主席习近平访美期间，波音就与中国企业签订了300架的飞机订单和承诺订单。并与中国商飞签署了关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司。该项目是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。

空客则从2010年起，其中国市场的飞机交付量已经连续5年超过100架。截至2015年8月底，空客已经向中国市场交付90架新飞机，占到空客同期全球交付量的20%以上。另外，空客早在2006年就开始在中国布局建厂。2008年9月，其在天津的A320总装线投入生产，成为空客欧洲地区以外的第一条空客单通道飞机总装线。

另外，空客A380宽体机在2015年依旧没有迎来新订单，不过空客在其年度业绩报告中指出，在2015年A380首次实现了项目收支平衡。同时，2016年1月，彭博社消息称全日空计划购入3架A380，总价大概在1500亿日元（约合83.4亿元人民币）。