文|雅斯顿

在燃油车时代，变速箱是一个非常核心的部件。采埃孚（ZF）作为当今世界上最重要的汽车传动系统产品专业制造厂商，几乎供应过全球90%以上的汽车品牌，特别是其8AT变速箱在全球汽车领域有着非常高的声誉。但随着新能源汽车和自动驾驶产业的快速发展，汽车全产业链开始发生肉眼可见的改变，转型也成为了采埃孚（ZF）积极面对市场挑战的唯一出路。

转型很决绝

今年八月，采埃孚（ZF）正式对外宣布，该公司于2021年1月1日起将不再为内燃机传动系统研发部件，集团发展重点也将聚焦长里程的混动和纯电动车辆。与此同时，乘用车传动技术事业部和电驱动事业部将合并成一个新事业部，专注于为客户提供全面的电驱动解决方案。

相较于采埃孚（ZF）决定将重点转移至混动和纯电动汽车领域，从明年起就完全放弃内燃机传动系统研发的这一消息显然更让人意外，毕竟现在汽车消费主力依然还是燃油车。不过采埃孚也表示，市场对电驱动系统解决方案需求正日益增长，这促使企业不得不加大对电驱动事业部的投入。

近年来采埃孚其实也早已开始将重心转移至电气化。2016年采埃孚就在德国巴伐利亚州的施韦因富特成立了全球电驱动事业部。2019年，采埃孚相继获得宝马8速混合动力驱动系统、梅赛德斯-奔驰下一代中型SUV EQC电驱动系统等订单，总额超200亿欧元。对此，采埃孚在2019年6月进一步扩大在电驱动方面的投入，为其电驱动技术事业部新建办公大楼，扩大生产基地。

同一年，采埃孚在塞尔维亚的新潘切沃工厂投入运营，主要用于生产电机、混动和电驱动系统的启发电机和增程器、逆变器及微型开关等。中国杭州电驱动生产基地也预计将在今年投产。

除了采埃孚，博世、德尔福（安波福）在内的多数传统供应商也都开始了转型之路，它们一方面积极布局电动化、自动化等新业务领域，一方面大规模调整组织架构，将传统业务和新兴业务分开运营。世界第二大汽车零部件制造商大陆集团也在去年七月表示，将在2030年之前停止开发汽油机及柴油机等内燃发动机。计划通过强化纯电动汽车及混合动力车使用的发动机及逆变器等系统零部件业务，来提高动力传动系统业务的销售额。可见，头部供应商们都在紧跟步伐、变换车道。

紧密布局自动驾驶

在未来技术特别是自动驾驶方面，采埃孚也投入了大量的人力财力物力。去年年初，采埃孚宣布收购总部位于荷兰的2getthere b.v.公司60%的股份。据悉，2getthere b.v.公司创立于1984年，是一家自动驾驶电动客运系统的老牌供应商，在旧金山、迪拜和新加坡均设有办事处。目前，2getthere b.v.已在全球几大主要城市积累了超过1亿公里的无人驾驶客运和货运系统里程经验，其产品涵盖了可用于机场、商业设施、主题公园的无人驾驶电动化交通运输系统，以及城市交通基础设施。

采埃孚发言人Thomas Wenzel向Automotive News透露，该笔投资将强化采埃孚在移动出行服务、自动驾驶交通系统及共享自动驾驶车辆等市场中的地位。

同一时期，采埃孚进一步与微软携手合作，致力于建立汽车市场上的数字云平台。此次战略合作，有助于采埃孚在自动驾驶、车辆运动控制、集成安全和电动汽车等领域为客户提供数字化服务。此产品范围涵盖从车队管理解决方案、预测性维护应用程序以及基于采埃孚云平台的过程自动化。

今年1月，采埃孚以70亿美元收购威伯科的交易获得美国和欧盟的反垄断批准。威伯科是世界领先的商用电子制动、稳定性和悬挂控制系统方面世界领先的供应商之一。客户包括全球领先的商用车、挂车、客车和乘用车制造商。

采埃孚方面表示，此项收购是采埃孚下一代出行战略的一环，可将公司的能力范围扩大至商用车制动解决方案，这对自动驾驶功能的落实将起着核心作用，包括卡车和挂车的紧急制动操作。收购之后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备「行动」能力。

两个月后，自动驾驶卡车初创公司图森未来（TuSimple）也宣布将与采埃孚开展合作，进一步推动无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地，涵盖全球最大的市场，包括中国、北美和欧洲。图森未来和采埃孚将联合开发的量产化无人驾驶卡车系统包括融合摄像头、激光雷达和毫米波雷达的感知技术，无人驾驶控制技术，以及车规级中央处理平台「ZF ProAI」。同时，图森未来将与采埃孚一起推进无人驾驶系统的前装配置工作。在此次合作中，采埃孚会提供工程技术支持，将图森未来的无人驾驶系统集成到量产化无人驾驶卡车中。

上个月初，采埃孚（ZF）宣布将与美国硅谷初创公司Aeva共同研发全新的自动驾驶汽车传感器（LiDAR）。Aeva公司的主要核心技术之一是可以设计一种FMCW（调频连续波）激光雷达，此种激光雷达可采用标准的硅半导体设备和工艺制造，无需昂贵的生产工艺。而且它还可以探测到远处物体的运动速度，并区分静止（如树木）和移动物体（如自行车）。据悉，该传感器有望在2024年前量产。

Aeva和采埃孚旨在将首款汽车级4D LiDAR推向市场，以实现自动驾驶应用。最终系统的目标是自动驾驶应用程序的关键解决方案，包括成熟的卡车和OEM制造商以及领先的机动性服务客户。Aeva的FMCW技术方法完美地满足了卡车和自动驾驶车辆的自动操作的所有严格要求。作为合作关系的一部分，Aeva将负责调频连续波传感器的核心传感功能，性能和算法，而采埃孚将负责硬件部分，使得该传感器可以量产。

雅斯顿小结

虽然采埃孚在正式开启转型的时间上并不占优势，但其转型态度之坚决，速度之迅猛，成果之显著确是有目共睹的。在未来汽车产业链的再度角逐中，绝对还是会有它的一席之地。