文：拓跋华/编译

折旧是新车购买者的最大的长期支出之一，精明的买家会挑选那些保值率高的车型，这样在以后转手时可以获得更多的回报。转售价值，对那些租赁汽车尤其重要，因为两三年后的保值率，将决定其每月的收入。

无论通过何种方式，对任何贬值型资产未来价值的预测，其实从本质上来说就是凭知识或经验的一个猜测，尽管一些预测是基于各类经济因素、二手车拍卖价值的历史数据以及供求预测得出的。

车聚君在曾经给大家发表过中国各级别保值车型，现在就反其道而行，让我们一起来看看最近由美国二手车网站Carlypso.com评选出来的十款保值率最差车型。这个评选是基于美国市场2015年度近5万笔二手车批发交易的数据分析而来，当然，其中大部分车型对于我们的购车也有借鉴意义。

一、日产Leaf（聆风）

按照二手车网站Carlypso.com的数据分析，全电动的日产聆风位于保值率最差车型的首位。排名基于美国市场2015年度近5万笔二手车批发交易的数据分析而来。

由于聆风在美国有联邦7500美元的税收抵免、最近新车又在降价，再加上汽油价格便宜，聆风的保值率大打折扣。据预测，上路一年后聆风在厂商指导价的基础上折旧近48％。目前，东风日产的合资自主品牌启辰引入国产了这款车型。

二、道奇Charger

现在美国的全尺寸轿车销售低迷，而大卡车和SUV的销量火爆，这也有助于解释为什么道奇Charger这种现代的大型肌肉车，上路一年后预计会较厂商指导价折旧45％了。

三、奔驰SL-Class

这款价值百万的旗舰敞篷跑车，运动和豪华兼备。但让人心疼的是，只要你把它开出经销商的车库，一年后它将较厂商指导价折旧41％，不知中国的tǔ háo们是否在意这一点呢？

四、雪佛兰科迈罗

由于全新设计的第六代科迈罗大要在2016年的晚些时候才能问世，且改款的福特野马随后也会上市，预计2015年款的科迈罗一年后较厂商指导价折旧约39％。

五、起亚凯尊

起亚的准豪华大型轿车凯尊虽然已经很不错了，但并没有真正打动消费者，上路一年后38％的折旧幅度也使得其销量平平。

六、大众甲壳虫

由于甲壳虫后期的版本在风格上大变，大众这款标志性的轿跑车，如今只是经销商车库中另一款大众车而已。再加上大众柴油门的影响，预计甲壳虫一年后，在厂商指导价基础上折旧约37％。

七、雪佛兰Express

在Calypso网站的最差保值车型中，唯一上榜的卡车就是雪佛兰的大型厢式货车Express。这款车已经有很长时间未推出新款车型，在福特和其它厂家新车型的比较下也黯然失色。预计一年后较厂商指导价折旧37％。

八、三菱蓝瑟

三菱SUV销量不断增长的同时，它的轿车销售却依然异常艰难，紧凑型的蓝瑟一年后较其厂商指导价折旧高达35％。

九、起亚Optima（K5）

Optima（国内为K5）是起亚产品线中的中型轿车，它的定位前面提及的凯尊要低。其内部空间宽敞舒适，燃油经济性不错。新款Optima于2016年推出，预计2015款的Optima（K5）在一年后较其厂商指导价折旧约35％。

十、凯迪拉克CTS

凯迪拉克对其2014款运动豪华轿车CTS的进行了重新设计，有很多更新，但价格也随即上涨。随后慷慨的销售折扣帮助缓解了高价带来的冲击，这也是为什么预计CTS一年后较其厂商指导价折旧达34％的一个原因。