“苹果手机就是把传统的电话机、传呼机、照相机、医学测量等功能进行高度集成，为人们带来了全新的产品和生活方式。”在25日的专题会议上，上海市政协委员、上海飞机制造有限公司总工程师姜丽萍抢到了话筒，她的提案与上海建设科技创新中心有关，她建议重视集成创新。

姜丽萍解释，集成创新可以分解成集成加创新，目的是在寻求要素的最佳配合和优化组合当中起到1+1>2的效果。

她又以大飞机为例，大飞机正是通过集成创新的方式制造的，其技术复杂程度和科技含量以及对国民经济的贡献远非手机可比。“可以想像，大飞机试验得成功一定会带来国内整个产业链的繁荣。”

她指出，集成创新要求企业根据关键技术和市场需求两个环节，将已有的各种技术、产品、工艺流程进行集成，生产出符合社会需求的产品。上海交大、同济、复旦等高校，每年拿到的科技专利比较多，但上海的科技大企业不多。究其原因，她认为并不是上海缺乏创新的环境和政策，事实上，每年政府给予高校和科研机构的项目数量和经费数量也在全国前列。在她看来，主要问题在于高校研究机构和企业一个只重创新不重集成，一个只重集成不重创新，没有进行很好的整合，能直接为社会经济做贡献的集成创新型企业没有做大做强。

而C919大型客机注重集成，自主进行了飞机设计和制造工艺设计，有效实施了中国特色的项目管理，研制出一款具有国际市场竞争力的拥有自主知识产权的飞机。

同时，大飞机项目还承载着拉动国内飞机原材料、系统构建和设备的技术突破和工程化应用，逐步进行配套和形成上下游产业链为国家技术进步和发展作出贡献。

但是，姜丽萍指出，被商飞集团确定为合格供应商的企业有146家，其中原材料供应商45家，国内仅20家；精品制造供应商22家，国内17家；动力系统全部为国外供应商。在制造设备方面，商飞采购的高价值设备当中辅材零件全部为国外的设备，五条自动化装备生产线也全部来自国外。

“如果缺少同样具有自主知识产权和制造能力的国内企业支撑，大飞机在供应链上会面临很大的战略风险，所以在大飞机配套核心技术、零部件制造以及设备集成的发展具有重要的意义。”

因此，她认为在上海建设科技中心的过程中应重点关注和加以规划，建议“十三五”期间上海围绕大型民用飞机制造，对符合材料及零部件生产、机载系统、信息系统软件的需求，为大型飞机培育一、二级供应商以及原材料设备的供应商，形成专业分工明确、行业特色明显、辐射带动效应大，打破国际垄断的产业链。

她提了几条针对集成创新的具体建议：一是企业牵头梳理一批具有市场前景的集成创新技术和产品，政府不仅设立专项基金，更重要是设立持续性的专项基金，与企业共同承担创新风险，增强企业创新的主动性。二是围绕国家科技专项，梳理上下游产业链，政府搭台，企业唱戏，孵化、引进产业链条，形成产业集群。三是创新产学研用的形式，对设备软件首台套的应用企业给予一定的资助，解决企业不愿意使用原型设备和软件的问题，不断完善和优化。