文 | 大众日报 王新蕾

60年前，黄河牌JN150八吨载货汽车诞生，结束了中国不能生产重型汽车的历史，60年后，中国重汽黄河重卡焕新再出发，开启了长达4000公里的“溯源之旅”，将穿越华北平原、黄土高原及青藏高原等地，这既是新一代重汽人践行黄河精神的具体展现，又是验证产品、彰显品牌力量的大好时机。

11月8日，黄河重卡顺利抵达“草原钢城”包头。当黄河重卡车队在服务区短暂停留时，引来路人羡慕的目光。来自山西吕梁的卡友杨师傅忍不住对其称赞：“这外观也太个性了吧！开了一辈子车，从来没见过这样的设计，就好像动车的车头一样，要是以后能出LNG版车型就更好了！”

的确，黄河重卡前卫的造型设计不仅足够吸睛，而且其最大的特点是将风阻系数降低至0.4以下，遥遥领先于国内外在售车型，节油效果明显。根据黄河重卡溯源之旅首站测试显示，车货总重近49吨的状态下，新一代黄河重卡的百公里最低油耗仅为26.32L。

如今，物流行业推崇标载化配置，大马力+小速比的配置深受市场欢迎。新一代黄河重卡匹配重汽MC系列和潍柴WP系列发动机，动力区间为430~600马力，与之相匹配的是中国重汽自主研发的AMT16挡变速箱，MCY系列驱动桥。即便在满载状态下，该车在黄土高原的爬坡路段，也能够轻松应对。

溯源之旅驾驶员二鹏对AMT变速箱赞不绝口，“这是我第一次开自动挡的卡车，不仅非常容易上手，而且开起来十分轻松，它还配备了电子手刹，挂上前进挡轻踩油门就能自己松开，劳动强度降低不少！”

黄河重卡还配备了重汽自主研发的“无忧换挡”，这种设计的好处有很多，比如将挡把放在驾驶员的扶手位置，还可以调节高低和收起，便于司机在驾驶室内来回走动，还可选择手动或自动模式进行操作，能够很好地适应多元化的用车场景。

在车队前往包头的途中，有许多长距离下坡路段，当许多卡友还在为要不要加装淋水装置而苦恼时，黄河重卡配备的缸内制动和液力缓速器已为其配全了“双保险”。据了解，缸内制动的成本仅为液力缓速器的一半，但制动效率足以与液力缓速器相媲美。

此外，黄河重卡还配备了防疲劳预警及车道偏离辅助系统，能够在驾驶员走神或车子非正常“变道”的情况下及时提醒，便于驾驶员及时纠正行驶轨迹。