秉着对动力输出的追求,对降低油耗和排放的社会责任,宝马任性地推出全新一代模块化发动机。而它们像一颗“炸弹”一样被瞬间引燃了,新一代发动机的动力之好、科技之高、油耗之低都得到了消费者、媒体、汽车同行的一致认同;新一代三缸发动机更是获得了2015年度“沃德十佳发动机大奖”。
Q:真不怕三缸振没了宝马的豪华格调吗?
“三缸天生比四缸振动”,这是坊间流传的说法,这是真的吗?气缸数量少,而且是奇数缸,在两圈720°的回转行程里,3次点火做功产生的冲击,自然不如多缸发动机的4、6甚至8次高频次点火来的顺畅,但事实真的是和经验一样吗?当然不是!宝马在三缸发动机的发展上方面,同样不遗余力,现在已经率先搭载到宝马1系以及2系旅行车上了,为了保证三缸机的平顺,宝马想出了解决方案。
被安装在曲轴箱的一根平衡轴由曲轴带动,旋转方向与曲轴相反,转速和曲轴转速相同,施以反向的旋转惯性力;正如正负抵消的原理,最大限度的消除发动机的振动。这就是宝马全新三缸发动机消除振动的奇招。在消除噪音的方面,宝马更是苛刻,往下看。
宝马给全新一代发动机几乎每一个面都增加了隔音罩,甚至油底壳下面也增加了,这直接带来的好处是减少了传到驾驶舱的机油泵、皮带轮、水泵等噪音,这是一件能极大发挥隔音作用的大衣;如同契科夫的《套中人》,主人公用一件大衣把自己包袱起来就和这个世界与世隔绝。
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