北京地铁大盘点：沿线楼盘走向哪里？|界面新闻

地铁是一个城市的动脉，纵观全国乃至世界，每一个发达城市都拥有着完整的轨道系统。地铁因为快速、安全、准时等特点，在所有交通工具里优势最多，所以凡是地铁所经之处，沿线都形成一个相对发达的居住、旅游、商业流通区。

一个城市，每新建或改造一条地铁线路，都给经济注入新的血液，同时也刺激了周边地区物业的升值。2007年研究结果显示：房子与地铁站的距离每减少250米，价格就上涨2.4%。

举个例子，香港地铁开通后，上盖物业平均升值近50%，投资回报率达到15%。香港的快速发展，离不开地铁的支持；再比如武汉地铁开通前2年，沿线区域房价上涨速度最快；还有杭州的地铁盘上涨超100%，长沙地铁开通后，房价上涨15%。这些数据无一不证明了，地铁的所经之处，一定会带来房价的大幅上涨！

北京也不例外。当年地铁5号线开通，半个月沿线住宅价格涨2367元/平米，10号线在建设的两年期间，周边物业价格平均上涨一倍多。今天咱们来盘点北京近两年和远期会有哪些地铁线路。

近两年有戏开通的

8号线贯通，明年有戏吗？

号称“轨道版南中轴”，这条线路在18年底开通了南段，中段的施工难度较大，因此8号线的运营跟现在14号线很像，首尾不能相连。不过明年年底贯通问题不大。

8号线贯通后，可以换乘1号线、2号线、7号线、10号线等线路。不过大红门站还需要等待站点周边的拆迁，总之，对于大兴沿线部分的居民来说，8号线是一个巨大的利好。南段有几个新房：起点站的中海寰宇时代很火，开盘不到一年，基本快尾盘了，有时会有一些小户型清退，刚需购房者值得关注；北侧德茂站，绿城打造的品质改善住宅和锦诚园也是很不错的，极具改善基因：小区门口就是南海子公园的西门。

一期四站，直穿首钢

作为冬奥会重要服务配套的11号线，目前进展比较顺利，预计会在2021年底开通，首先开通的冬奥段，长4公里，全部为地下线，设站4座，平均站间距0.97公里，连接首钢北区的5大功能区。

其中换乘站2座，金安桥站与两条中大运量地铁线（S1线、6号线）实现换乘，将成为区域内南北骨干线。首钢站则与规划R1线换乘，注意，很多粉丝关心的R1线明确出现在这里，将在首钢站和11号线换乘。

就在9月底，11号线公示了最新的命名公示，其中还有一个“隐藏彩蛋”，曝光了后续的大致走向。

锅炉厂南路站根据对比规划图与实际地图基本会在古城南街版块居住区的东北侧。11号线后续还是丽泽五线换乘的线路之一，比较期待后续的线路建设。苦等21年，明年终于可以贯通了要问丰台居民最大的痛是什么？莫过于14号线迟迟不能贯通了。受丽泽商务区站的影响，14号线中段几站的开工时间是一拖再拖反反复复都四五年了，大量居民出行极为不便，如今终于有好消息了。咨询地铁规划动态加饭总微信vfang8

去年11月份，丰台区委书记徐贱云调研丽泽金融商务区强调，加快推动地铁14号线开工建设，确保2021年实现通车。

今年6月份，轨道公司三中心召开第一次14号线剩余段综合调度会，会议要求14号线剩余段必须于2021年年底全部贯通。

14号线贯通后，将连接起丽泽、望京商务区、大望路商业圈、方庄、蒲黄榆、景风门等大型居住区和丰台区河西周边以及北京南站这一重要交通枢纽。

大量住在丰台，在望京的上班族们，再也不用天还没亮就起床赶地铁再换乘上班了，14号线贯通将极大地拉进丰台到东部，朝阳北部的距离。在西段的大瓦窑站，今年的双子星地块都定了案名：远洋城建·国誉万和城及首创天阅山河。据说均价会卖8万，大家觉得会卖多少钱？

半小时CBD！明年先开6站

地铁17号线被誉为北京“最有价值”的一条地铁，是北京为数不多的一条南北快线，连接了北京两大产业区：未来科学城、亦庄新城。

而对于南段起点台湖（次渠）的居民来说，地铁开通后半小时CBD、国贸的便利让这里也成为了一代北漂的聚集地。

而南段（十里河~亦庄站前区）的进展比较顺利，明年会优先开通。但全线贯通目前基本要在2023年实现。

要说17号线南段的盘可太多了，今天主要说地铁，给大家总结下几个盘的信息（注：一些限竞房实际网签均价为4.7万/㎡）

直达金融街，一期共8座换乘站

地铁19号线将是一条纵贯南北的交通动脉，共分两期建设。目前在建的一期工程北起海淀区牡丹园，南至丰台区新宫，全长约22.4公里，设10座车站，其中换乘站8座，设新宫车辆段一座。

这条线路开通后，可以极大缓解4号线与10号线的客运压力，而且可以更方便的直达金融街。但很多人还是很关注这条线路的二期，二期尚处于规划中，在之前的一些规划信息中，未来分为南北两段。

北段由牡丹园出发，经北沙滩、花虎沟、上清桥、西三旗、龙泽、生命科学园（史各庄）、沙阳路（沙河大桥）、满井，终点为沙河高教园与昌平线换乘。南段将设置南苑站、西红门东站、星光影视城西站、磁各庄西站、海子角站等车站。届时，将大大改善南城沿线居民的出行条件，市民将可以乘坐地铁从大兴出发，直达昌平。此外，根据此前公布的环评报告书，19号线远期规划中还会添加北部支线，接入清河火车站枢纽，服务于近郊新城和回龙观地区，以缓解地铁4号线、13号线、昌平线的客流压力。

北京有两个“S1”，这条是磁悬浮

是的，北京轨道交通是有两个“S1”编号的，一个是市郊铁路，而今天我们要说的就是地铁S1线，又称北京磁浮线，是北京首条中低速磁浮线路，中国第二条中低速磁悬浮，于2017年12月30日开通。S1线的终点其实是苹果园，而苹果园则是京西一大交通枢纽，与今年正式开工，基本也是一个要赶在冬奥会之前竣工的项目。

竣工后，金安桥与苹果园将“联合一体”，作为京西最大的交通枢纽。同时1号线、6号线、11号线与S1线可以形成“四轨交汇”的状态。

昌平线南延，远期与9号线贯通

昌平线南延基本确定分段开通，根据施工进度预测，2021年会开通到六道口，2022年到蓟门桥。

而且远期会与9号线贯通，昌平人民南延段未来可换乘4、9、10、12、13、15、16、19号线，十分便利。

昌平线沿线的新房也挺火的，朱辛庄的萬橡悦府，基本也是尾盘了，而且隔壁刚出来的限竞房地块还涨价了！再往北，南邵站的中海丽春湖墅目前也是只剩一些改善产品了。

远期有望规划的

17号线支线

先说17号线，17号线是一条带动重要产业基地+商业基地辐射的线。它串联了通州、东城、朝阳、昌平四个行政区，从南向北，依次经过亦庄新城、CBD、望京、未来科学城。，这条地铁也被称为“黄金线路”，价值非常高。

这条线可以和1、3、6、7、10、12、13、14、15、28号线和亦庄线等多条线路换乘，也可以缓解天通苑的交通压力。目前南段亦庄站前区南站到十里河预计明年底开通，北段预计得2022年，全线贯通预计到2023年。 17号线支线就是从北段的倒数第三站天通苑东站引出，走向往北，坊间消息17号线支线有3站，分别是七星路站，与未来的北部联络线换乘；北亚花园站和东沙各庄站。

当然目前具体的规划和站点位置还没定，前段时间有网友在领导留言板咨询17号线支线消息，从回复内容可以明确两个事情： 1、17号线支线暂无稳定方案2、17号线支线会结合线路规划研究工作加强对沿线居民意见建议的收集

所以最终，这条支线怎么走，大家都可以去多提建议。至于开通时间，估计还早着呢。

这条支线开通后，对于北七家的意义非常重大，附近的几个新房如和悦华玺、金辰府等及周边二手房都是非常大的利好，了解北京地铁规划及新房一手消息请加饭总微信vfang8

北部联络线

除了5号线北延和17号线支线，北部联络线的呼声也非常高。这条线路很模糊，很多人听说过，但是觉得没谱儿。而且沿线的很多项目也都以此作为销售说辞，但目前无论是线路规划还是站点都未敲定，也难怪有人认为这条线会搁浅。不过，海淀分区规划里还是提到了这条线。

去年，市政协委员滕乐天提出的《关于加快修建北部地铁东西向联络线的提案》得到了市规划和自然资源委的答复。市规自委表示，《海淀区及中关村周边地区轨道交通规划方案》已初步形成，规划范围由中关村科学城拓展到海淀区全域及昌平区南部地区，形成了该区域线网规划方案及近期实施方案，包括委员建议的北部东西向联络轨道交通线路。

也就是说，这条线路肯定是有的，但是具体怎么规划，何时开建，何时通车还是个未知数，进三期规划都悬。坊间消息，这条线路西起永丰产业基地，往东到生命科学园、朱辛庄、北七家、未来科学城、最终到顺义南法信以及马坡，当然这只是小道消息，大家作参考即可。

如果这条线路建设成功，那对于北部居民来说，出行便利度将大大提升，沿线周边的新房如萬橡悦府、公园十七区、祥云赋、建邦顺颐府、中建十里湖光价值也将提升。这里估计南城的小伙伴肯定要强烈呼吁了，南城也急需这样一条东西贯穿的地铁线路。

19号线二期

与4号线一样，19号线也是一条贯通南北的大动脉，分两期建设，一期北起海淀牡丹园，南至丰台新宫，全长约22.4公里，设10座车站，其中换乘站8座。其二期规划一直没有明确，目前能基本确定的有两站，一个是沙河高教园设站，另一个是大兴西红门设站。

此前，在规委网站公示的西红门镇东区的规划图中显示，19号线在西红门镇东区设站，虽然为公示稿，但最终应该不会变了。

根据各方面的消息综合分析，19号线南延分别是南苑西、西红门东站、星光影视城站、广阳大街站、福海东路站、观音寺站、海子角站。总体沿着这条路线铺设基本可以确定了，但具体站点及位置还不确定。但是西红门的规定基本定调，目前热度很高的新房熙悦宸著、熙红印就在19号线二期南延附近。了解地铁规划最新进展及新房特价房，请加饭总微信vfang8

19号线北延经过的都是成熟区，终点在沙河高教园，从牡丹园往北依次是北沙滩、上清桥南、清河小营、西三旗、龙域、生命科学园、巩华城西、沙河高教园。

据小道消息，19号线还有支线，连接中关村软件园。

9号线南延

9号线虽然南北都有延伸计划，但一直没有落实。通过看地图发现9号线南边空白了一大片，且南城历来只有4号线人流拥挤，如果9号线能南延，对于大兴人民出行非常有利。

房山线北延年底开通后，房山过来的人群大部分会直接到首经贸换10号线或者丰益桥南换乘16号线，所以9号线南延是完全可行且有必要的。

4号线客流的来源，南部的固安，榆垡，庞各庄等南来人流和天宫院生物医药基地等居住区的人流，使天宫院始发的列车基本在黄村火车站就爆满，后继续经过大兴居住区的几个站加上西部芦城的人流叠加，造就了地铁4号线早高峰进城非常拥挤。根据坊间消息，9号线南延未来会经过羊坊，狼垡、郝庄子、芦求路、后辛庄，当然也有人说会南延到北臧村，目前最终版规划没定，具体站点谁也不能确定。

9号线南延大兴肯定是大兴区的期望，但是并不是大兴区能完全做主的，还是需要市里沟通争取的。

目前来看，短期是不太可能进入最新的地铁建设规划中，首医大落址周边，这也是争取9号线南延的“筹码”，未来到底如何，目前都还不好说。

11号线北延

8月份的时候，规委对石景山一街区控规公示时，收到许多群众的反馈建议。其中对于公众提出的希望地铁11号线北延至五里坨地区的建议，设计单位表示，建议远期预留M11线北延的建设条件。石景山区规自分局也予以采纳。

最近几年，五里坨地区入市销售了多个住宅楼盘，这里的居民都盼望能够通上地铁。11号线北延后对于该片区的居民出行是非常大的便利。目前，地铁11号线正在建设的是其西段，北起金顶街站，南至首钢站，全长4公里，设站4座。在金安桥站和S1线、6号线实现换乘。

不过，目前11号线更多受关注的还是作为正线的中段和东段何时规划确定和开工建设。11号线规划的是一条东西向的主干线路，目前开工的只是西段的4个站，未来还将经过北京西站、丽泽等地，继续向东横贯京城，但中段和东段的规划还尚未最终确定。

因此，11号线中段和东段的建设必要性会更大。北延要规划建设也会在远期。北延线路一旦建设，五里坨三兄弟翡翠山晓、西府海棠、五里春秋就吃香了。

玉泉路线

这条线路可能很多人并不知道，玉泉路线（西部联络线），原规划为28号线，现在被CBD抢走了。是北京暂时停滞的一条线路。该线路连接石景山科技园，丰台科技园两大科技园区，贯穿八大处、欢乐水魔方等景区，并串联起田村、玉泉路、五里店等高密度住宅区,还连接了中国科学院大学、国防大学等高等大学。

由于不是地铁，遭到从西四环沿线数十个小区业主联合反对，被狙击了。玉泉路线的车辆段就定在西华府小区旁边，西华府一期的业主战斗力爆棚，因为这个车辆段是露天的，噪音污染在所难免。

近期有网友在领导留言板咨询玉泉路线是否还在规划范围，得到的回复是对市民所提建议进行统筹考虑，优化市民公共交通出行条件。在今年的复工新闻中，北京电视台曝光了一张11号线线路图，其中玉泉路线还在换乘站点，所以说这条线的规划还在，但啥时候建设，估计猴年马月了。

12号线南延

12号线连接了世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥，酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区。且12号线线路沿着西四环、远大路、北三环、机场高速、芳园西路、万红路及规划东坝大街进行布置。

通车后将填补北三环轨道交通空白，有效缓解北三环东西向的交通压力。前段时间有网友在领导留言板留言：地铁规划显示12号线西起四季青桥，在田村站设车辆站，不知是否有在田村站的换乘规划，目前六号线西边换乘就是10号线的慈寿寺站，而不少住在西边的居民是在海淀北部和北三环一代工作，如果有换乘12号线将分担六号线和十号线西段的运输压力，还望有关部门能根据居民通行需求优化建设规划。

官方回复：近期，市规划自然资源委已组织京投公司、轨道建管公司、市规划院、市政院等相关单位对12号线南延规划方案进行过专题研究，提出将12号线由四季青站延长至6号线海淀五路居站换乘的方案。