记者 | 薛冰冰

11月24日，空客直升机公布中国市场业务数据，据统计，截至目前，空客直升机中国客户飞行小时数相比2019年同期下降幅度为5%-10%，主要是疫情爆发初期有一定程度的下滑，自3月份起逐步恢复，二季度飞行小时数甚至超过去年同期水平，体现中国直升机市场的坚挺。

空客方面介绍，迄今为止，空客直升机在中国民用直升机市场占有35% 的市场份额，共计320余架空客直升机在中国上空飞翔，服务于88家用户，主要应用于紧急医疗救护、公共服务、近海运输、消防、搜救、电力巡线、旅客运输及公务航空等多个领域。

受疫情影响，全球范围内的交通运输重重受阻，作为细分市场的直升机行业也不例外。截至目前，空中客车直升机全球客户飞行小时较去年同期下降了15%左右，主要体现在旅游观光和私人运输领域。

作为通航新消费领域，近年来，我国空中游览观光市场发展迅速。前瞻产业研究院报告显示，截止2018年底，围绕5A景点开辟的低空旅游线路已有90余条，预计2020年全国5A级旅游景区游客数量达到8.4亿人次，其中适宜低空旅游的自然型景区游客约占50%以上，低空旅游潜在游客或将达到4.2亿人次。

但从业务占比来看，我国低空飞行需求主要是飞行作业，旅游飞行占比很小，尚不足1%，与国际成熟市场相比有较大差距。空中客车直升机中国公司董事总经理魏薇向界面新闻分析称，中国的低空旅游市场是空客非常看重的市场，西部地区如四川、云南等，作为多山地带风景秀丽，低空旅游需求旺盛。但国内市场发展速度远远低于预期，主要原因在于低空开放政策的限制。

“目前，四川及大湾区等地的政府也在积极促进低空空域的开放，空客有足够的耐心等待，也有合适的直升机和充足的业务经验，我们期待低空限制减少以后能有进一步的发展”。

在直升机研发工作方面，空客公司介绍，H160是空客直升机全新研发的最新机型，采用68项空客直升机专利技术，是全球首款采用碳纤维与树脂混合全复合材料机身的全新直升机。

2019年6月，深圳东部通航签订了计划采购一架ACH160的协议，成为H160中型直升机在中国的启动用户，采购的ACH160直升机将主要用于粤港澳大湾区的私人与公务航空市场。

到2021年，空客将交付第一架H160给订购该机型的客户，据了解，首个接收客户为一家美国公司，深圳东部通航具体交付时间尚待确认。

谈到中国直升机产业未来发展，魏薇表示：中国低空空域开放毋庸置疑是中国直升机产业发展面临的首要问题；其次，基础设施薄弱及专业人才培养也一定程度限制了产业发展。但她认为，中国在增强其应急救援、紧急医疗救护、公安执法、电力巡检、环境监测和通航运输等领域仍有很大的需求，中国直升机市场依然前景广阔。