记者 | 唐俊

10月23日，京沪高铁（601816.SH）发布公告，将对京沪高速铁路票价进行优化调整，从12月23日起采用浮动票价。

根据铁路提前1个月预售的机制，12月23日的火车票现已开始发售。

界面新闻记者统计了12月23日从北京始发上海终到的高铁车票价格，发现票价有升有降，总体来说，上涨的车次多于下降的车次，上涨幅度高于下降幅度。

下图中红色标注的车次为上涨，绿色为下降：

12306网站显示，12月23日北京至上海方向共开行33趟高铁，其中13趟车次二等座票价上浮，9趟未变，剩余11趟下降。

二等座最高上涨46元，最多降低55元；一等座最高上涨73.5元，最多降低96元；商务座最高上涨250.5元，没有降低的车次。

哪些因素影响票价？

数据显示，影响票价的主要因素是耗时。京沪间车程在5小时以内的车次票价全部上涨，而耗时在6小时左右的车次基本都下调了票价。

列车车型、发车时间则与此次价格调整没有明显联系。

此次调价也凸显出京沪高铁对商务客流的把握。所有下调票价的车次中，仅包括二等座和一等座，商务座一律不下调。

在价格上涨的车次中，商务座涨幅最高达14.3%，远远高于二等座最高8%的涨幅。商务座涨价的车次也多出6趟。

京沪高铁在此前的公告中表示，针对商务座旅客，将在沿途车站提供专用安检通道、专属候车区、专人引导进出站等服务。

票价调整后，京沪高铁多赚多少钱？

京沪高铁目前开行复兴号（上图中CR400开头的车次）与和谐号（上图中CRH380开头的列车）两种列车，其中复兴号列车开行量最大，每趟车次约有商务座23个，一等座148个，二等座1023个；和谐号列车座位数稍有减少。

界面新闻通过高铁管家统计了京沪间开行车次的具体车型，根据每趟车次上各类座位的数量，可推算出北京至上海方向高铁票价总收入的上涨幅度。

以12月23日为例，如果按照满载计算，根据上涨和下降幅度，乘以相应的座位数量，当天所有商务座将增加9.5万元收入，一等座增加4.5万，二等座增加27.2万，总计增加41.2万。

根据年初京沪高铁招股书，2019年1-9月，京沪高铁本线客座率为80%。如果按照此客座率计算，北京至上海方向一天将可增加收入约33万元，一年即1.2亿元。加上上海至北京方向的列车，可达到2.4亿。

今年上半年受疫情影响，京沪高铁客流大幅减少，开行数量也有所减少。

京沪高铁董事长刘洪润11月表示，随着疫情防控工作不断加强，最近几个月列车上座率已经有所回升。未来，随着疫情逐步得到控制，开行数量还会增加。

同时，本文只统计了京沪高铁全程列车的票价变化，未计入区间车的收入变化。如果考虑到全部车次的票价调整，京沪高铁总体收入增加幅度应高于上述数字。

不过，浮动票价机制刚开始实行，乘客在票价和耗时之间会如何选择，目前仍是未知数。未来，根据各车次上座率的实际情况，京沪高铁票价可能还会继续调整。

中国铁路在票价市场化的方向上迈出了一大步，未来将会有更多高铁线路与京沪高铁一样，采取动态票价，以应对市场变化。