记者 | 李亦萌

12月4日，据汽车自媒体愉观车市报道称，大众汽车在华两大合资企业——上汽大众及一汽-大众因芯片供应不足而暂时停止了旗下新车生产，后者被认为是近期全球性芯片供应短缺在中国汽车行业的投影。

上述媒体表示，本次芯片短缺所导致的停产，仅在12月份就将对超过20万辆的产能产生影响，而大众汽车方面则未披露恢复生产的日期。

界面新闻就此事分别向大众中国、一汽-大众及上汽大众方面求证。

大众中国于周五（12月4日）晚间发布声明称，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

“作为大众集团（中国），我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。”大众中国在声明中说。

一汽-大众则回复界面新闻记者称，公司目前正与相关供应商进行沟通，“（实际情况）应该没有写得那么夸张。”

上汽大众则对界面新闻记者表示，新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产。

“这不是突发事件，我们早有准备的。”上汽大众相关人士表示，“芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。”

自新冠肺炎疫情爆发以来，因工厂停产所新发的芯片供应短缺正成为一个全球性问题，并对包括汽车及零部件制造在内的诸多行业造成拖累。

随着汽车电气化及智能程度的提升，半导体芯片在汽车制造业内的重要性得到凸显，此类电子元件被广泛应用在汽车部件中，其中包括多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动泊车系统、发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS 、电子稳定性系统（ESP） 、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统等。