为了撼动自己长期以来的强劲对手梅赛德斯-奔驰及其S级车型的霸主地位，总部慕尼黑的德国汽车制造商正在考虑利用一台崭新的旗舰车型使得“宝马8系”重生。

来自英国汽车网站Autocar的消息称，作为对抗奔驰S级Coupe以及宾利Continental GT计划的一部分，全新宝马8系车型可能会在2020年上市。熟悉宝马未来产品计划的信源透露，将由德国Dingolfing工厂生产的宝马8系，会是一台具备与目前第6代宝马7系相似的传动系统组件、多种材料车身架构、电气系统以及互联解决方案的科技旗舰。

宝马研发中心的知情人士称，两套关于宝马8系的不同方案已被提交至董事会主席Harald Krueger面前。热衷于扩充宝马产品阵容以便囊括更多豪华车型的Krueger将会作出最终裁决。

第一种方案中，宝马8系被计划为一款四门车型，“近似于宝马6系Gran Coupe，但在外观上会更大、更豪华”。

另一种方案则是较为经典的两门车型，同时提供敞篷版本选项。

哪种方案能够最终胜出，大概要到2018年概念车型的官方展示时方见分晓，量产车型预计2020年面世。考虑到宝马对于各类衍生车型的特殊癖好，两种方案、三种车型全部变为现实，也并非没有可能。

对于Krueger来说，积极拓展宝马的高端产品阵容，完全因为不愿眼睁睁地看着梅赛德斯-奔驰S级及其衍生车型在美国和中国等核心市场持续取得销量佳绩与丰厚利润。

2015年，梅赛德斯-奔驰售出的S级车型超过12.5万台。宝马7系的销量则为3.6万辆。今年，宝马预计将会售出7万台刚刚引入的第6代7系车型，但官方承认其销量仍然会落后于奔驰S级。

宝马内部的调研表明，梅赛德斯-奔驰每卖出一台S级，便可获得3万欧元（约合21.56万人民币）的利润。全球范围内的销量差额，意味着梅赛德斯-奔驰凭借S级会比宝马依靠7系多赚10亿欧元（约合71.86亿人民币）。

“Krueger希望宝马8系带来更多的单车收入与利润，”宝马的一名高级经理接受记者采访时称。

以7系平台为基础，全新宝马8系的售价可能略低于劳斯莱斯幽灵。

最初的宝马8系诞生于1989年，10年后这款两门Coupe车型停产。2010年，有关宝马8系回归的传闻开始出现，但官方数次予以否认。无论8系此番能否挑战S级，它都将给宝马带来更为丰厚的利润。