近日，迈锐宝XL正式以17.99-24.99万元上市，共推出1.5T+7DCT车型和2.5L+6AT车型总计6款车型。对于如此价格，孰高孰低？网友们自己去回答吧，不过上市的时候如此价格引来媒体一片哗然——务实。那么，针对迈锐宝XL的1.5T车型和2.5L车型，究竟选择谁更好？

迈锐宝XL 1.5T+DCT能否逃脱双离合故障

从定价来看，迈锐宝XL的1.5T车型的确比2.5L车型低了不少，迈锐宝XL的1.5T+7DCT车型定价区间是17.99-21.99万元，而2.5L+6AT车型定价是21.99-24.99万元。特备是都是售价21.99万元的1.5T锐耀版和2.5L锐尚版，《车轱辘》建议选择后者。

如今，在双离合变速器成为潮流的情况下，双离合变速器车型的优势很明显，无间隙换挡更平顺、换挡时间也更短、燃油消耗率也可以降低10%。可是，双离合变速器也有很多缺点，那就是同大众DSG双离合变速器暴露出来一样的问题，包括抖动、顿挫、散热差和动力突然中断等诸多问题。

双离合变速器优缺点都很明显

双离合变速器一切问题源于其没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，对于小排量的发动机而言，低转速下扭矩不足，这样的不足也就是导致双离合变速器在市区低速起步时会抖动的情况，除非一下猛踩油门让转数升高很快，起步抖动才不会明显。

此外，双离合变速器还有一个问题，那就是其采用了电脑控制，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了双离合变速器故障出现的机率。

真实的双离合买车经历让我更偏爱AT的稳定

当您明白了双离合变速器的优缺点之后，你就明白自己是否真的要不要选择双离合车型。车轱辘小编的第二辆车也是干式双离合车型，在使用不到一年的情况下低价卖给了郊区使用的朋友，因为郊区不堵车，起步抖动等现象就会很少出现。

笔者为何在不到一年就把双离合变速器车型卖了，其实主要因为日常在市区用车频繁堵车，导致变速器升温快，散热差，并且在堵车车短暂不动的时候，笔者还是把变速器放N档，避免变速器升温更快，但是在起步的时候，由于低转速的情况下，扭矩不足，油门踩大点，就会出现起步抖动和顿挫情况。

曾经有一次，在频繁堵车的市区行驶近一个小时候，到达了绕城快速路而不堵车了，加大油门行驶时在高速路上出现过一次动力突然中断了好几秒的情况，想来后怕，怎么给油门就没有动力了。

所有双离合没能从根本上解决双离合堵车散热问题

为何《车轱辘》不再建议买车的朋友再购买双离合变速器车型，特别是干式双离合变速器车型。迈锐宝XL的1.5T车型匹配的就是7速干式双离合变速器，虽然通用集团在离合器上采用了特殊的摩擦材料，以及增大摩擦面积的设计，提高了双离合变速器的耐热能力。

不过，如今国内每个一二线城市，不堵车的城市几乎越来越少，甚至区县城市偶尔都会堵车，买双离合车型在频繁堵车路况下用车，就难免不会遭遇频繁堵车导致双离合变速器散热性差，即使散热再好的双离合，也不如AT变速器。

昂科威1.5T+7DCT变速器故障投诉会不会在迈锐宝XL上演

迈锐宝XL匹配的7速双离合变速器，同样也在别克昂科威车上配备，目前昂科威已经有不少关于该变速器的投诉。来自《车质网》的昂科威投诉数据显示，多达174条关于昂科威的投诉中，以及来自《汽车投诉网》上也多达35条投诉，大量的投诉集中在变速器异响、顿挫、共振、抖动和漏油等问题，这和大众当初DSG反馈出来的质量问题几乎类似。

虽然通用在DCT双离合变速器上使用了特殊材料和更大摩擦面积设计，但是没有从根本上解决双离合变速器的本身的散热问题，就不可能不会出现以上的变速器质量问题。那么，如此一款干式双离合变速器搭载在迈锐宝XL的1.5T车型上，难免会出现变速器异响、顿挫、共振、抖动等问题。毕竟，同样配备该双离合变速器的昂科威，目前车主关于双离合的投诉已经不少了。

鱼和熊掌：迈锐宝XL 1.5T和2.5L选后者

迈锐宝XL在迈锐宝的基础上进行了空间加长和颜值提升，让迈锐宝XL不仅更好看，乘坐也更舒适。并且，迈锐宝XL还在老款迈锐宝基础上进行了轻量化设计，让其瘦身120公斤。这也造就了迈锐宝1.5T车型9.5秒的百公里加速度和低至6L的百公里综合油耗，甚至也仅比搭载2.5L发动机的迈锐宝XL百公里加速仅慢0.4秒，百公里油耗也低了1.3L。

以上的确是迈锐宝XL的1.5T车型卖点和亮点，但是车轱辘建议消费者还是选择2.5L车型，虽然2.5L车型在购置税上多了不少钱，但是自然气息发动机的低养护成本优势和6AT更稳定的性能，还是选择2.5L车型为妙。甚至可以选择市场优惠很大的老款迈锐宝配备AT变速器车型。