记者 | 周小飏

宁德时代(300750.SZ)2020年的电池装机量，仍位居全球第一。

1月13日，根据韩国新能源分析机构SNE的最新统计数据，宁德时代以34 GWh的装机量，成为全球最大动力电池企业，市场份额为24.82%。

这也是自2017年以来，宁德时代连续第四次夺得全球冠军。

2020年3-8月，LG新能源曾赶超宁德时代，但最终全年以31 GWh 的装机量，位居全球第二，市场份额为22.63%。LG新能源是原LG化学的电池事业部，已于2020年12月分拆独立。

2020年，日本松下以25 GWh的装机量位居全球第三，市场份额为18.25%。

2019年，全球动力电池前三强分别是宁德时代、松下和LG新能源。

根据市场排名，中日韩企业牢牢统治了动力电池江湖。比亚迪(002594. SZ)、三星SDI、韩国SKI、远景能源旗下AESC、国轩高科(002074.SZ)、中航锂电科技有限公司位列第四至第九位。

2020年，全球动力电池装机量为137 GWh，同比上升了17%。前三强的市场份额集中度在提高，从2019年的62.4%升至65.2%。

这一年，韩国电池企业装机量增长势头最旺。

与2019年相比，LG新能源、三星SDI、韩国SKI的装机量增幅分别达150%、81%和284%。宁德时代装机量增幅为2%，松下则下降了10.7%。

SNE分析认为，从2020年数据看，LG新能源和宁德时代差距很小，是全球动力电池头把交椅的有力竞争者。松下则由于延迟扩产，市场份额从2019年的24%下降了5.75个百分点。

2020年，比亚迪装机量为10 GWh，同比下滑14%，排位从2019年的第四位降至2020年的第五位。SNE认为，这是由于比亚迪减少了自动驾驶汽车数量以及延迟了设备投入使用。

SNE预计，2025年全球电动汽车对动力电池的需求量将达到1163 GWh，2030年将达2963 GWh。

据申港证券的研报，截至2020年底，宁德时代预计总产能109 GWh，随着产能逐渐释放，预计2021年公司总产能将达124 GWh，2023年将达245-265 GWh。

LG新能源也在扩产，计划将产能从2020年的100 GWh，扩至2023年的260 GWh。

松下计划，在2021年将其与特斯拉的合资工厂Giga factory 1扩产10%至39 GWh，并考虑与挪威国家石油公司（Equinor）、挪威海德鲁电解铝厂（Hydro）在挪威新建一家大型合资电池工厂。