文|花朵财经

拜进入中国市场所赐，特斯拉如今的市值已经高出天际，达到令人瞠目结舌的8000亿美金，市盈率接近1100倍。

特斯拉的车是真的香，前几年中国人走在大街上看到特斯拉还忍不住瞟两眼，进入2020下半年之后，四五线城市街头都能经常偶遇特斯拉，这说明车的销量也确实是真好。

特斯拉卖得好，是因为把握住了中国市场的脉门——价格战，历次降价每次都闹得老车主们意见很大。而且按照特斯拉披露的公开信息，2020年特斯拉的毛利率达到24.1%，这也堪称是冠绝全球车企，且说明特斯拉依然有充足的降价空间，看来Model 3还能再降价个三五万。

但是，但是，但是，重要的但是说三遍——看似前景一片大好的特斯拉，面临着一个目前无解的难题。看似深谙中国消费者喜好的特斯拉，身上却有着与中国市场格格不入的傲慢。在面临特斯拉自燃和爆炸的事故面前，特斯拉的反应却总是“车没问题，是车主使用不当。”

在百度搜索“特斯拉 爆炸”“特斯拉 自燃”关键词，呈现结果如下——

在此要先告诉各位不熟悉电动车的读者一下背景，特斯拉的“安全”一直是该车主打的卖点之一，且据称Model 3在欧美等国“从未发生自燃爆炸事故”。

然而特斯拉进中国后，Model 3就开始出自燃爆炸事故了……

花朵财经注意到，在2021年1月19日于上海发生的一起特斯拉自燃爆炸的事件中，车已经烧成了空壳。幸亏车主发现故障后及时逃离。

根据某些媒体的说法，这是特斯拉这款车型在国内的首例自燃事故——但其实这种说法有问题，容后叙述。

而特斯拉在事后称：根据车主描述，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞，随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品，在其安全离开后不久车辆开始起火。我们初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤，最终导致起火。

同样在上海，2019年4月21日，一辆Model S充完电停车后不久也发生了爆燃，将自己和旁边的一辆奥迪烧成了废铁。

事后，特斯拉发布声明称，没有发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，并称由于电池包安全系统按照预期设计发挥了作用，所以“车内人员应有时间安全离开车辆”。

此外，2020年8月，一辆特斯拉Model 3在路边发生了车身冒烟情况，被消防部门及时扑灭。如果不是消防部门给力，这起事件很可能将Model 3国内爆燃的时间记录提前几个月。

至于Model S爆燃的事故记录那就屡见不鲜了，国内国外均有多起事故报道，在此不复赘述。

电动汽车爆燃并不算是新鲜事，毕竟就连技术更加成熟的传统燃油车也有自燃情况出现，问题在于特斯拉的态度，在多起事故调查声明中，特斯拉总是在强调，车辆本身的安全性没有问题，或“电池包安全系统按照预期设计发挥了作用”等，却总是强调意外的外界因素。

请注意，这种“意外”并不是陨石撞击这种超小概率的意外。而往往是驾车过程中三不五时会碰到的大概率的意外。

比如1月19日这起自燃事件中，特斯拉的回应是“我们初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤，最终导致起火。”

那么问题来了，特斯拉的底盘不能撞？如果能撞，能经受住多大力度、角度和高度的撞击？这方面特斯拉就闭口不谈了。

以至于有车友调侃称《特斯拉Model 3车主注意了，千万不要蹭底，否则有可能自燃》。

花朵财经注意到，今年1月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式致函特斯拉公司，要求后者召回约15.8万辆Model S和Model X电动汽车，认定两款车的触摸屏存在缺陷。管理局指出，触摸屏故障可导致汽车后视摄像头画面缺失、自动辅助驾驶系统丧失鸣响和提醒功能。驾车人将无法使用挡风玻璃除雾、除霜功能，如果遭遇恶劣天气、能见度差的情况，事故风险将会增加。

而特斯拉当时在中国官网上的回应是：“故障对加速、刹车或转向等基本驾驶功能没有影响，也没有发现任何与此相关的人员受伤或碰撞事故。”而NHTSA认为，故障会影响后视摄像头、转弯信号灯、自动驾驶辅助系统等安全功能，且调查中发现故障率明显高于同类案子。

众所周知特斯拉的中控系统集成在触摸屏上，那么触摸屏有问题竟然“对加速、刹车或转向等基本驾驶功能没有影响”，谁敢信？

至于特斯拉引以为傲的自动驾驶系统出的事故，那就更是多不胜数了，而在历次相关事故中，特斯拉也没有给出令人满意的解释，特斯拉总是在坚称，各款车型都有着相当程度的安全性。

特斯拉的底盘能经受什么程度的碰撞不得而知，而在去年10月，特斯拉给美国国家公路交通安全管理局的一封信中，否认其车辆悬架存在隐患，并表示是部分中国车主滥用造成。

在一系列事故处理过程中，特斯拉对中国消费者总是一副高高在上的面孔，总是透露出一股“你别讹人”“车没事，是你有事”的意味儿。

根据和讯网报道，在近期杭州发生的一起疑似“特斯拉失控自动加速”事件中，在车主致电客服后，甚至发现车辆后台相关数据已经被删除的情况。

客服建议该起事故的车主暂时不要使用车辆，并查看后台数据。 可是车主在APP上发现，特斯拉后台正在查看其车辆数据，包括行车记录仪以及其它设置内容，全部被删除了。

特斯拉在技术上是先进的，但也是激进的，这种激进的代价，有可能是安全。

根据估计，特斯拉2022年将交付超过100万辆，如果特斯拉不彻底改善车辆的中控系统，类似的事故只会进一步增多，甩锅能甩一辈子吗？