谈到大众旗下的经典车型，恐怕十个人中会有六成人提及高尔夫。自1974年诞生以来，历经四十多年的发展，如今的高尔夫已经进化到了第七代车型。虽然大多数人对高尔夫的历史早已能倒背如流，但这并不妨碍您再次重温一下这款大众经典车型的传奇发展史，也许还能有新收获。

第1代高尔夫从1974年生产到1983年，历时9年。这款车是意大利人设计的，车身不大，设计的宗旨是“小而强”，两厢造型，发动机横置，前轮驱动。悬挂系统很棒，操控性比起它的前辈甲壳虫来说，有了质的飞跃。动力为1.1升发动机，最高时速140千米。在这之前，大众汽车制造了28年的甲壳虫，基本构造是发动机后置，风冷构造，后轮驱动。进化到高尔夫，变成了发动机前置，水冷构造，前轮驱动，这种框架一直保持到今天的第7代高尔夫。

第一代高尔夫（1974-1983年）

第1代高尔夫的总产量是680万辆，这是历代高尔夫车型中，销量最大的1代车型，根本原因，第一是仰仗甲壳虫余威，第二是正值石油危机，西方国家消费者普遍追求小排量、油耗低的车，前两期友车君介绍的丰田的花冠、本田的思域，都是从这个时候开始一飞冲天的。

在欧洲，高尔夫主要以两厢车为主，但这样的车型在美国并不受欢迎，为了迎合美国市场的需求，大众汽车在高尔夫的基础上，于1979年创造出捷达，所以，捷达实际上是高尔夫的三厢版。

第二代高尔夫（1983-1991年）

第2代高尔夫从1983年生产到1991年，历时8年。它与第1代高尔夫相比，外形区别不大，仅仅是局部做了修饰，但轴距有所加长，以便提供更大的空间。2代高尔夫的动力是1.3升发动机，比第1代车型的动力有所提升，后来还出现了1.8升汽油机以及柴油发动机可供消费者选择。

第2代高尔夫的生命中期，也就是1986年，还出现了四驱版的高尔夫。在此之前，奥迪公司的工程师乔格·本辛格，于1977年开始构思四驱轿车，负责人费迪南德·皮耶希得知后，立即调动手中资源，把一辆奥迪80轿车装上了四轮驱动，并在测试中获得了成功。此后，四驱版的奥迪轿车问世，皮耶希后来把这种追逐技术的风气带进了大众汽车。

第二代高尔夫的总产量是630万辆，这是个很不错的成绩。在第二代高尔夫即将谢幕的1990年，它的年销量已经达到奥迪、帕萨特等车型的产量总和。由此可以看出，这款汽车的畅销，是因为它做到了“名符其实”，这是一款真正为大众生产的汽车，而大众的力量，远远胜过富人，后者毕竟是少数。做大众的生意，肯定比做小众的生意来得持久，那些豪华品牌大都历经数次生死，日子过得很不安稳，就是最好的例证。

第三代高尔夫（1991-1997年）

第3代高尔夫从1991年生产到1997年，历时6年。它的大灯从以往的圆形变成了椭圆型，上市一年后，又将正面气囊列为标准配置。第3代高尔夫的动力延续了第2代车型，但增加了1.9升柴油机和2.8升汽油机，后者是6缸发动机。据说，这是紧凑型车中第一次配备6缸发动机，但我始终没有查到6缸车的销量究竟如何。

也许是竞争对手逐年增多，第3代高尔夫的总产量是480万辆，比上一代车型减少了150万辆。

第四代高尔夫（1997-2003年）

第4代高尔夫从1997年生产到2003年，历时6年。它的造型虽然与第3代车型很相似，但长、宽、高都有所增加，轴距也加长了40毫米，使得车内空间更加宽敞。第4代高尔夫引以为豪的地方，是车身采用镀锌钢板制造，工艺更为精湛，品质因此提升不少。此外，第4代高尔夫还增加了侧面气囊，以及座位电子调节记忆装置和带有彩色屏幕的电子导航系统，不过，这些配置是需要另外付费的。

2003年，大众汽车将第4代高尔夫引入一汽-大众生产，刚才说到，高尔夫与捷达实际上是互为依靠的产品，后者是前者的三厢版，所以，一汽-大众在2001年引进的

宝来（第4代捷达）与第4代高尔夫同为PQ34平台上的产物。

据大众汽车数据，第4代高尔夫的总产量是430万辆，比第3代高尔夫减少了50万辆。

第五代高尔夫（2003-2008年）

第5代高尔夫从2003年生产到2008年，历时5年。此时的大众，推出了PQ35平台。 第5代高尔夫的底盘变化最大，它的后悬挂从昔日的非独立式变成了独立式，从而使得高尔夫汽车第一次实现了四轮独立悬挂。此外，它长、宽、高分别为4204×1759×1483毫米，后排乘客的伸腿空间和头部空间分别扩大了65毫米和24毫米，行李仓容量347升。

由于此时国内正在生产第4代高尔夫，所以，第5代高尔夫没能来到一汽大众。第5代高尔夫的总产量是400万辆，比上一代车型减少了30万辆。

第六代高尔夫（2008-2012年）

第6代高尔夫从2008年生产到2012年，历时4年。这款车在欧洲上市1年后，来到了一汽大众，开始国产。对于国内市场而言，高尔夫是紧凑型车中比较考究的车子，做工优秀，操控上佳，外形漂亮，再加上产能有限，上市以后始终处于供不应求的状态。

国产第6代高尔夫的轴距为2578毫米，行李仓容积350升，将后椅折叠，容积能扩充至1305升。入门级车型的整备质量是1275千克。不过，第六代高尔夫的寿命只有4年，是目前寿命最短的高尔夫。

第七代高尔夫（2012—现今）

2012年11月，第7代高尔夫在欧洲上市，在德国的入门价约为1.7万欧元（2012年德国全国人均年收入2.4万欧元，买辆高尔夫需要8个半月的收入）。时隔一年，该车引进一汽-大众，开始国产。

第7代高尔夫是大众MQB平台首款在华车型。自2012年开始，大众将延续数年的编号式平台，改为了形式平台。这里说的形式指的是发动机形式，大众汽车将横直发动机的车子归类于MQB平台，将纵置发动机的车子归类于MLB平台。这样一来，除了汽车外壳以外的绝大多数零部件，都可以实现共享，以此节约研发成本，提高新车的研发效率。事实上，这是大型汽车制造商的一贯做法。

7代高尔夫国产后，身材有所加大，其中，车身长度和轴距均加长60毫米，由此可见，国产高尔夫的后排空间超过了欧洲高尔夫，行李仓的容积为380升，比上代车型提升30升。

国产第7代高尔夫的动力是1.6升汽油机（EA211）和1.4升增压机，匹配5速手动和7速双离合变速器（DSG）。由于进行了优化设计，车身重量有所下降，入门级车型的整备质量是1210千克，比第6代高尔夫降低65千克。

总体看来，经过四十多年的历史沉淀，高尔夫不论是现款车型还是历代车型，其精湛的工艺与全面的性能都赢得了世人一致的肯定，当之无愧为全球两厢车型中的佼佼者。