记者 | 庄键

国内动力电池企业的装车量，已连续七个月实现同比增长。

2月23日，中国汽车动力电池产业创新联盟（下称动力电池联盟）发布动力电池月度数据，今年1月，国内动力电池产量共计12 GWh，同比上升317%，连续七个月实现正增长。

其中，国内动力电池企业装车量共计8.7 GWh，相较去年同期上升274%。

受到新冠疫情及春节假期影响，去年1月，国内动力电池企业装车量仅为2.3 GWh，低于2019年的单月平均水平。

自去年7月以来，国内动力电池企业装车量连续实现同比正增长。不过，今年1月的装车量低于去年11月和12月的水平。去年12月，国内动力电池企业装车量接近13 GWh，创下过去两年的最高纪录。

中国汽车工业协会称，今年1月，国内新能源汽车产量为19.4万辆，同比增长285%；销量为17.9万辆，已连续七个月刷新单月销量历史纪录。

动力电池联盟数据显示，今年1月，共计37家国内动力电池企业实现装车配套，较去年12月减少13家。排名前10的企业装车量为7.9GWh，市场份额达到91.8%。

在国内动力电池企业装车量排名中，宁德时代(300750.SZ)继续蝉联首位。该公司1月的装车量为4.62 GWh，占到国内全部动力电池装车量的53%。

根据动力电池联盟此前发布的数据，2020年全年，宁德时代的国内装车量为31.79 GWh，占到当年国内动力电池总装车量的一半。

韩国新能源分析机构SNE的统计称，2020年，宁德时代动力电池的全球装车量为34 GWh，市场份额为24.82%。自2017年以来，宁德时代已连续第四年成为全球最大的动力电池企业。

今年1月，比亚迪（002594.SZ）的动力电池装车量位列国内第二，装车量达1.13 GWh，市场份额约13%。去年，比亚迪也是国内装车量排名第二的动力电池企业，市场占有率接近15%。

中航锂电、LG化学、孚能科技(688567.SH)和国轩高科，分别在今年1月排名第三到第六位，它们的装车量均未超过0.5 GWh。

蜂巢能源则蹿升至第七位，装机量为0.16 GWh；北电爱思特、塔菲尔新能源、瑞浦能源，则分别排名第八到十位。

去年9月，蜂巢能源首次跻身国内动力电池企业装机量的单月前十。

蜂巢能源的前身为长城汽车(601633.SH)动力电池事业部，自2018年起独立运营。上周末，蜂巢能源宣布将投资70亿元在浙江湖州建立年产20 GWh的动力电池基地。在一个月前，蜂巢能源还宣布将投资70亿元，在四川遂宁建设20 GWh动力电池工厂。

该公司总裁杨红新表示，预计到2025年，蜂巢能源全球布局的总产能规划将从原来的100 GWh扩张至200 GWh。