文｜上海汽车报

2020年，是新势力造车的奇迹年。三家在美国上市的新势力造车创下了“三高”——销量高增长、市值超过高于车企、现金余额创历史新高。

三家新势力造车的创始人不约而同地表示，他们已从过去的争取“活下去”发展到现在的好好“活下去”。

2021年，这些新势力造车准备怎么活？还在上市路上的智己汽车等新势力造车，能否后来居上？

最：史上最有钱的时刻

2020年财报出炉后，业内发现：原来三家在美国上市的新势力造车这么有家底，每家手握现金都创下自家历史新高。截至2020年12月31日，蔚来汽车现金及现金等价物约424.5亿元，小鹏汽车约353.42亿元，理想汽车约298.7亿元。

蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的财库远远超过国内未上市的新势力造车们。目前，国内融资能力最强的新势力造车是智己汽车，在2020年年底融资100亿元，创下新势力造车企业首轮融资新高。

有钱并不等于赚钱。财报显示，2020年蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车分别亏损53.04亿元、1.52亿元、27.32亿元。可喜的是，新势力造车已有盈利苗头。2020年全年，蔚来汽车的毛利率为11.5%，2019年同期为-15.3%。

最：敢近身作战

《上海汽车报》调查后发现，新势力造车的策略发生了变化，从过去紧盯特斯拉到现在紧盯传统燃油车。在营销上，部分新势力造车甚至开始和传统燃油车龙头企业近身作战，并且将渠道快速下沉。

蔚来汽车瞄准同价位的豪华车竞争对手。“最主要的竞争对手还是同等价位的汽油车，我们的主销车型在30万至40万元区间。在这一区间，奔驰、奥迪、宝马的传统燃油车卖得非常好，我们还有非常多的提升空间。”李斌透露，“2021年，蔚来汽车的基本策略是‘凡是有奔驰、宝马、奥迪4S店的城市，我们都会去建线下门店’，特别是一些三线城市。”2021年，蔚来汽车将新增20家蔚来中心及120 家蔚来空间。目前，蔚来汽车有23家蔚来中心、203家蔚来空间，分布于国内121个城市。数据显示，蔚来汽车的建店速度正在加快。蔚来中心从第1家到第100家，用时888天；从第100家到第200家，用时233天。

2021年，理想汽车零售店数量将翻2倍以上。理想汽车创始人李想表示，2021年年底，理想汽车的零售店数量将增加至200座，分布于大约100个城市。截至2021年1月31日，理想汽车有60家零售店，分布于全国47个城市。此外，理想汽车有121家服务中心及其授权门店及油漆店。

R汽车是“国家队”中的新造车，目前正在加速前进中。目前,R汽车开业门店约30家。“R汽车这里没有经销商，没有传统模式的‘忽悠’，有的是要扎扎实实把服务体系做好。”上汽乘用车公司副总经理俞经民说，“我们的初心就是满足用户差异化需求，从产品的全生命周期、全场景去服务用户。”

最：国民电动车配置

和传统燃油车PK，价格必须跟上。为此，新势力造车们陆续从三元电池扩军至磷酸铁锂电池战场，以降低成本、扩大消费人群覆盖面。

小鹏汽车旗下的P7增加了磷酸铁锂版本车型，NEDC续航里程达480km，价格较三元锂电池版本便宜2万元。虽然磷酸铁锂电池版本的续航里程降低了，但订单却不少。目前，20%的P7订单为磷酸铁锂版本。据悉， G3也考虑推出磷酸铁锂电池版本车型。

理想汽车将进入纯电动汽车赛道。目前，理想汽车只有一款增程型电动汽车，从2022年起每年将会推出2款车型，价格15万-50万元；2023年推出纯电动汽车。李想指出，“考虑推出使用磷酸铁锂电池的纯电车型。”

最：舍得投钱研发

2021年，将是新势力造车的研发砸钱年，将加大研发投入。

2021年，蔚来汽车的研发投入预计翻倍至50亿元左右，包括NT2.0技术平台、全栈自动驾驶技术平台、首款旗舰轿车车型ET7，以及第二代换电站等技术、产品等。2020年，蔚来汽车过“紧日子”，不得不大幅压缩研发费用。2020年全年，蔚来汽车的研发费用为24.78亿元人民币，同比减少43.8%。

何小鹏透露，到2021年年底，小鹏汽车的自动驾驶研发人员数量将至少翻一倍。此前，自动驾驶研发人员数量约占小鹏汽车研发工程师总数的1/3。

最：寻找新利润增长点

传统车企主要靠卖车，新势力造车却在不断寻找新的商业模式，如软件订阅服务。此前，蔚来公布了今年第四季度将交付的新车型——蔚来ET7，同时发布了自动驾驶平台系统NAD（NioAutonomousDriving），并且首次推出了NAD服务订阅模式，即消费者以每月支付680元的方式，按月订阅自动驾驶功能，将从辅助驾驶（assisteddriving）升级为自动驾驶（autonomousdriving）。蔚来汽车称， NAD将逐步实现高速公路、城区、停车、加电等场景下轻松、安全的点到点自动驾驶体验，缩短时间，减少事故。

智己汽车也在打造“接地气”的自动驾驶功能。据悉，智己汽车首款量产车型将标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达,并且会基于中国特色路况和驾驶习惯,通过Data-Driven核心算法架构自动进行数据记录、上传、标注、模型训练和迭代更新,不断丰富数据库, 可以实现“全场景、最连续、零接管”的自动驾驶。比如，智己汽车可以实现自动代客泊车和唤车。其中，自动代客泊车功能区别于其他自动泊车功能,可以实现完全自主停车,基于后台的停车场数据库,车辆可以自己找到停车位并完成泊车操作。2021年年底,这项功能会在一线城市的特选商业中心应用；2022年将逐步拓展到一线和新一线城市的优选商超。

小鹏汽车正在寻找新机会。何小鹏说：“在高等级自动驾驶，甚至无人自动驾驶等不同的情况下，会出现新的生态和新的扩展场景（软件服务费用除外），我们更有信心在这些场景中获得更好的用户体验和更多的收入。”为此，小鹏汽车已经提前“招兵买马”，2021年将大举招聘生态体系的技术研发人员。

“传统汽车市场打突围战，决战点是产品加性价比，目标是扩大基盘。”上汽乘用车总经理杨晓东指出，“新能源汽车市场要打转型战，决战点是软件加用户体验，目标是进行数字化转型。”这一战，谁会赢？