记者 | 李亦萌

眼下，来自通用汽车的全球技术正通过其与上汽的在华合资企业被导入中国。在全球最大汽车市场上，此类尖端技术与本土智慧进行了高度的融合，从而满足中国消费者未来的出行需求。

上汽通用汽车在周四（4月8日）晚间举办的“2021科技体验日”上公布了该制造商在电动化、智能网联化领域的最新科技以及战略布局。

通用汽车全新开发的Ultium电动汽车专属制造平台将正式在中国市场投入使用。该平台具备高度灵活的技术开放性，采用可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。

同时，竖状封装的电芯为节约车内空间提供了可能，可串联或并联的排布形式则可满足不同形式的电池配置。

上汽通用方面可通过上述两种不同排布形式外加两种不同电量的电芯组成两种不同电量的模组单元，同时模组单元的尺寸一致，可大幅提升电池包的柔性化程度。

此外，磷酸铁锂、三元锂电池以及未来可能应用的锂金属电池、固态电池均能为该平台所用。

在电池包方面，上汽通用初期将在国内市场采用8模组、10模组以及12模组等3种形式，可通过模组增减来满足不同尺寸、不同续航里程的车型。

另一方面，该电池方案具有零部件高度共用性。数据显示，所有零件接口可实现100%共用，3种电池包零件的共用率也高达80%。这将令其最终产品的开发及制造成本大幅降低。

在中国市场上，上汽通用汽车还将据此推出3款集成度极高的驱动系统。3种功率的电驱单元，分别用于前驱主力电机、后驱主力电机和后驱辅助电机，可提供包括前驱、后驱、经济四驱以及性能四驱在内的4种驱动形式。

上汽通用方面表示，7种电池和驱动系统将产生多种组合，满足不同加速性能和续航里程的产品需求。

由此，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖旗下凯迪拉克、别克及雪佛兰三大品牌，产品则覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。

在安全性方面，Ultium电池开发和测试严格遵循通用汽车全球新能源车相关标准，高于国标要求。与本土供应商共同研发的三元锂电芯在热稳定性方面提升10%，具备低衰减、长寿命的优势。而智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、安全阀和排气通道的专利设计、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯等技术则为该电池提供了七重保护。

此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构。其中，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍，加上其封装密封等级则分别达到IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护等标准。

Ultium平台的另一大特点是，采用了业内首个无线电池管理系统（wBMS），该系统的应用令开发空间和技术灵活性得到大幅提升。

采用该技术后，整包线束减少了90%，更高的集成度令电池包重量显著降低，更少的连接则令故障发生率降低，有效提升系统安全性。

除此之外，无线电池管理系统的底层架构支持软件功能的更新。配合上汽通用汽车在同一场合发布的VIP智能电子架构，可支持整车进行更精细化的管理以及对于功能的迭代升级。

通用汽车VIP智能电子架构的问世主要是为了应对当前汽车行业不断推进的数字化进程。该电子架构采用CAN-FD总线，数据处理能力高达4.5TB/h，与通用汽车上一代电子架构相比，数据处理能力提升了5倍。同时还支持10Gbps高速车载以太网通信，使车辆可以实现车内、外数据的超高速传输。

同时，该架构对“云、管、端”之间的通讯实现打通，基于5G的高速数据管道以及云端的高性能算力，将为自动驾驶、V2X智能交通等技术做好充分准备，而高性能处理器可支持分辨率更高的屏幕以及更快的人机响应，将大幅提升车辆的交互体验。

在算力方面，通用汽车VIP智能电子架构将采用SoC系统级芯片，可实现整车级别的OTA更新，车辆升级范围也将从娱乐系统模块，被扩展至包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块在内的30个模块。

上汽通用方面称，2025年前，全新一代VIP智能电子架构将应用于上汽通用汽车旗下三大品牌的所有新车型。

上汽通用汽车泛亚汽车技术中心和通用汽车联合开发的全新一代VCS虚拟座舱系统也在同一场合得到发布。该系统基于全新一代VIP智能电子架构开发，采用行业最新的车规级SoC以及诸多全球领先的硬件配置。

通过Hypervisor虚拟机技术，该虚拟座舱可支持QNX和Android操作系统间的信息调度和高速运算，以及基于5G无线网络和千兆以太网的高速无缝交互。

全新一代VCS虚拟座舱系统还将配置全球领先的双景深激光AR HUD，拥有远、近两个投射显示区域。近屏负责显示常规信息，远屏则可通过全息技术与Laser LED实现宽视角、高亮度、高分辨率、广色域的视觉体验。

借助与外部实景相融合的AR增强现实技术，这套AR HUD解决方案可实现目的地“实景标记”，实景导航，前向碰撞预警，指令变道等各种效果。

在人机交互方面，该虚拟座舱采用多应用、卡片式、自由搭配的界面设计，用户可以根据自己的习惯进行自由组合，消除层级概念，减少操作步骤。上汽通用定制化语音助手的加入提升了识别准确率和相应速度，同时支持对于主副驾和前后排不同的语音指令进行分区识别。

上汽通用同时表示，继2020年之后，今年该制造商将继续实施大规模OTA远程升级，以持续提升车联功能和服务体验。未来，上汽通用将保持一年多次的更新频率，覆盖80%以上的产品。未来，OTA升级还将实现多模块并行刷新，速度更快，同时也会有FOTA和SOTA等多种形式。

在智能驾驶方面，上汽通用今年计划在Super Cruise超级智能驾驶系统已搭载于中国量产车型的基础上，推出增强型Super Cruise超级智能驾驶系统，后者将增加指令变道等更多辅助功能。

去年7月，两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6 28T车型已在中国上市。该系统具备驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，并整合BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统、360度全方位侦测感知、高精度GPS定位系统及OnStar安吉星全时在线助理。

该制造商表示，Super Cruise超级智能驾驶系统目前已覆盖中国境内超过30万公里城际高速公路、城市快速路以及与高速公路相连的城市高架道路。

未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来新车型，其中车道居中智能巡航功能将应用到三大品牌超过80%的车型上，并在Ultium平台车型实现100%全覆盖。同时，新一代智能泊车辅助系统将支持更多种类车位识别，同时引入遥控自动出入库模式，以应对中国复杂的泊车场景。

“面对产业转型和消费需求的持续升级，上汽通用汽车将充分整合母公司双方的优势资源，叠加打磨了24年的强大体系力，不断提速，‘双擎’驱动，将电动化与智能网联的前沿科技和创新服务快速转化为用户触手可及的安全、智能、互联的用车体验。”上汽通用汽车总经理王永清说。

这家汽车制造商表示，至2025年，上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入预计将超过500亿元。

以上提及的Ultium平台、VIP智能电子架构、VCS虚拟座舱系统以及增强型Super Cruise超级智能驾驶系统等尖端技术均将在凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ上率先搭载。后者将于2021上海车展首次亮相，其量产车型将于年内开启预售，2022年上半年国内上市。