记者 | 程迪

4月12日，雪佛兰在上海宣布，对旗下大7座SUV雪佛兰开拓者、中级SUV新探界者、迈锐宝XL及首款城际电动轿跑畅巡的内饰进行全面升级，将采用意大利进口创新型覆盖材料Alcantara来提升座舱高档质感。

对于如今日新月异的汽车行业，这是一件小到不能再小的事儿。但对于雪佛兰而言，确是一件大事。

先通过几张官图，感受一下升级后的雪佛兰内饰：

作为一种创新型覆盖材料，Alcantara源自意大利。具有轻巧、抗拉伸性强、摩擦系数较高、耐磨不易褪色、易保养、冬暖夏凉等特性。更重要的是，它还是一种碳中和材料。

目前Alcantara已经广泛被用在汽车、科技产品、高端服饰上。比如BMW I8 ROADSTER LIMELIGHT EDITION的座椅、仪表板、门板和方向盘，布加迪全新hypecar Bolide的内饰；玛莎拉蒂MC20、宾利新款Bentayga、保时捷Cayenne GTS，以及美国混合动力超级跑车Czinger 21的座舱主要材质。

由于Alcantara的颜色非常鲜艳饱满，手感颇佳，采用这款材料的车辆内饰往往高档感十足。此次，雪佛兰旗下车型内饰全面升级使用该材料，可以看出雪佛兰终于“开窍”了。

从2019年开始，雪佛兰在中国市场就渐渐进入了低迷期。2020年，其在终端市场销量为28.03万辆，排名第24位。今年第一季度，雪佛兰共卖出51,000辆车。

从销量构成来看，去年科鲁泽是雪佛兰的销售主力，累计销量为13.3万辆，占品牌整体销量的42.75%，超过了迈锐宝、探界者和科沃兹销量之和。一直被寄予厚望的迈锐宝、探界者和科沃兹，年均销量都在4万辆左右。

科鲁泽之所以卖的好，很大程度上与终端价格有关——5.84万元起售价，仅比新上市的五菱MINIEV马卡龙“顶配版”贵一万元。迈锐宝的价格更是下探到11.49万起，探界者售价也仅12.49万起。这些主力B级车型，价格居然与许多A级合资车型重叠，甚至不如自主品牌，让不少见识过“赛欧奇迹”的老司机唏嘘不已。

从年初至今，雪佛兰旗下卖得最好车型是迈锐宝。以1月为例，为7319辆，比去年同期增长了104.04%。其次是探界者和科沃兹。科鲁泽跌出前三。旗下车型在终端市场中的竞争力可见一斑。

巧合的是，美系品牌雪佛兰和日系品牌马自达在某些方面颇为类似，他们的特点极为出众又有非常明显的短板：都爱讲求速度与激情，外观极有辨识度，内饰颇不讲究，都曾在10多年前火遍国内大街小巷……

或许对死忠粉而言，以上这些统统都是优点，但对于大部分中国消费者而言——不讲究的内饰和品牌意识弱的车企，无疑是两大杀手。尤其是品牌意识弱的车企，其实国内这两年有不少，最著名的莫过于讴歌和英菲尼迪。

以至于，有不少雪佛兰车主表示：“最大的问题是性价比一般，做工一般，内饰和普通国产车差不多。”车内硬塑料材质更是频频被吐槽。

此次，雪佛兰砸下重手，采用Alcantara来提升车内质感，无疑是一次重大转变。

事实上，雪佛兰并不是一个对内饰与科技完全没有任何要求的品牌。

比如1920年代率先采用密封车身制造工艺，并成为第一个搭载收音机，确立如今汽车内饰基本格局的汽车品牌；

1950-1960年代率先增加电动座椅、电动前车窗和空调系统的汽车品牌；1990年代推出了安吉星智能车联网服务系统和基于游艇设计理念的豪华内饰；2010年代推出了当时世界上最先进的大尺寸高分辨率电容触控屏……

近几年的销量逐年下滑对于雪佛兰而言，未尝不是一件好事，至少“帮助”了雪佛兰作出改变的决心。

用Alcantara让汽车内饰更高级更符合中国国情，只是第一步。雪佛兰的下一步，就是重新摆正心态，重新布局市场营销和品牌影响力。