“最近有不少快递人员的三轮车被交警扣押，我出来送货也会担心这个问题。不过没办法，快件还是要送的。”4月1日，深圳市福田区一名中通快递员向界面新闻记者说出了心中的困惑。

近期，一辆辆穿梭于深圳街头巷尾的快递三轮车引发了舆论的广泛关注。3月31日，一篇名为《4家企业800辆车被扣，50名快递员被拘留！深圳，你怎么了？》的文章更是在微信朋友圈“爆红”。

该文章指出，深圳“快递小哥”因骑电动三轮车送快递被深圳交警“疯狂抓人”，有快递员在车辆遭查扣时与执法部门产生冲突。据不完全统计，深圳已有4家快递企业的近800辆快递三轮车被扣押，近50名快递人员被扣留。

不少媒体也纷纷进行跟踪报道，《新京报》一篇文章指出，深圳交警此次查处三轮车与物质奖励挂钩，每查处一辆加装铁甲的非法营运三轮车奖励600元，普通三轮摩托车、三轮电动车每辆奖励100元等，引起民众质疑。此外，有媒体援引受访者的话指出，交警此次行动或为打击快递等行业发展。

随后，深圳交警对此事进行回应称，“深圳并未打击快递行业，一些人员不要恶意制造社会矛盾。”而对于“奖励挂钩”一说，深圳交警通过微博解释，并未出台过任何与物质奖励挂钩的规定。

据《晶报》等媒体报道，深圳市交警局指挥处勤务科科长丁岩冰回应称，“深圳一直都支持快递行业，在‘限电’措施推出之初，就充分考虑了快递等关乎民计民生行业的实际，给予出路，准予其备案后在限行道路行驶。”

丁岩冰介绍，2012年，深圳就确定了对于本市范围内从事公共设施抢修、邮政（含报刊投递）、快递等行业，以及运送桶装饮用水、瓶装燃气等单位所使用的电动自行车，采取总量控制原则，经统一载物托架和车身颜色，纳入规范管理后，允许上路行驶。

目前特殊行业备案车辆达到3.8万辆，其中快递业近1.3万辆，占所有行业总数的34%。丁岩冰指出，“禁摩限电”主要针对违规电动三轮车。“查处的快递员并没有使用备案的电单车，而是为了多拉些货物，使用违规电动（机动）三轮车上路行驶。”此外，一些快递员不仅违规使用电动车三轮车运送快递，而且还打着“快递员”的旗号私自运送其他物品，甚至有些当了电单车拉客仔。

据深圳交警介绍，自3月21日以来，深圳“禁摩限电”专项行动共查扣电动车17975辆，拘留874人，采集非法拉客人员771人次。

民众对深圳交警扣押快递三轮车的行为倒是意见各异。有网友表示，风里来雨里去的“快递小哥”送件已很辛苦，不能再让他们失去尊严；也有人指出，深圳城区的电动车违法运营情况确实严重，该加大打击力度。

不过，更多的人在追问这次集中治理“禁摩限电”将给深圳快递行业带来何种影响，以及深圳快递行业“最后一公里”问题该如何解决？

圆通快递一位管理层人士告诉界面新闻记者，深圳交警扣押快递三轮车对本地的快递行业造成了非常大的影响，深圳市属于快件数目较多的区域，绝大部分货品都是通过三轮车发送，如果没有快递三轮车，仅仅靠人拉肩扛的话，效率将大大降低。

“除了效率，这件事也影响到了快递员工的工作情绪，容易导致快递人员产生缺乏尊严的感觉，”上述人士告诉记者，快递行业的人员流动比较大，目前已有人因为此事不愿再干这份工作。

实际上，国家至今仍未设立统一管理电动车的标准，各地对电动车的管理办法也不一致。在深圳集中整治“禁摩限电”之前，郑州也曾大力整治电动三轮车，当地有快递人员使用拉板车收送快件，引发部分民众质疑。

3月29日，广州也将《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案）》提交广州人大审议，拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”。《条例》中规定快递行业可以使用专用三轮车，但是实行规定区域范围、规定行驶线路、规定上路时间等手段。

业内人士表示，广州的《规定》表面上放松了快递行业对电动三轮车的使用，但由于客户时间和空间的不确定性，可操作性并不强。深圳这次更是查处包括快递行业在内的电动三轮车，或给深圳快递行业带来一个难题。

快递专家赵小敏对界面新闻记者表示，这次深圳突然对电动三轮车的使用采取“一刀切”，最难熬的便是中小型快递公司，因为更换汽车需要较高成本，而且要求快递员都是司机，这两点中小型快递企业难以做到。

同时，深圳这个举措也对顾客带来一定影响。赵小敏称，过去快递收发的高效率局面已难以扭转，快递企业只能通过更换交通工具来适应，其中的成本最终会归到消费者身上，或导致快递价格上涨、快递速度减慢等情况。

“目前国务院未对快递行业的用车制定标准，深圳突然禁止快递行业使用电动三轮车的办法不尽合理，”赵小敏说，较为理性的做法是制定三个月或者半年的缓冲期，期间，深圳政府部门可以加强宣传，也让快递公司有个准备时间。

据了解，深圳市交警局明确指出，从4月1日起，将对违规使用电动（机动）三轮车的重点区域，重点企业进行摸底排查和宣传引导。并设立15天的教育过渡期，4月16日起，对违规上路的电动（机动）三轮车一律查扣，应拘留的一律拘留。