记者|戈振伟

2021年4月22日，如祺出行正式开通珠海运营服务，首期运营范围包括珠海香洲区核心区域、金湾机场及珠海横琴长隆度假区周边，共投放500辆新能源车型。

公开资料显示，如祺出行是广汽集团旗下移动出行品牌，由广汽集团与腾讯、广州公交集团及其他投资者共同投资开展，投资总额逾10亿元人民币。

在如祺出行之前，网约车赛道有三类玩家，一类是滴滴为首的互联网公司，一类是高德地图这样聚合类的平台，第三类则是背靠主机厂的如曹操专车、欧拉出行、享道出行等服务公司。如祺出行是业内首家主机厂+互联网巨头联合的网约车平台。

2019年6月，如祺出行在广州上线运营，2020年8月进入佛山。珠海是其进入的第三个城市。

上线将近两年，仅仅开辟三个城市，在众多热衷“跑马圈地”的竞争者中，如祺出行显得有些低调和保守，与业内主流比拼体量和市场占有率的市场环境并不融合。

然而，在如祺看似“不合群”的背后，蕴含着平台对于细分市场变化趋势的新洞察以及更加长远的战略思考：野蛮扩张的路子已经过时，跑得快并不能保证赢，还必须有成熟的运营模式和服务管控。

如祺出行CEO蒋华认为，光跑得快还不能赢，得有定力，练内功。“如祺出行基于大湾区这个区域市场的特征，通过反复调整和验证得出一套行之有效的增长模式，它的主要特点就是区域聚焦和中心扩散。我们称之为涟漪模式。”

所谓“涟漪模式”，简单来说，就是聚焦于粤港澳大湾区，以如祺总部所在地广州为中心，向相邻城市进行“涟漪式”的扩散。通过复制成熟的运营和服务管控体系来高效占有存量市场，并充分利用城际溢出效应挖掘增量市场潜力。

如祺出行立足的粤港澳大湾区有两大特点：一是经济总量高，作为世界四大湾区之一，以不足全国约5%的人口规模和不到1%的国土面积，创造了约12%的全国GDP总量；二是城际交互频繁，珠三角城市群是我国交互最频繁的城市群之一，广佛、深莞、深惠、广深日均跨城通勤人次位居全国前十。

移动出行进入下半场，服务品质和运营效率成为行业竞争中决胜的关键。如祺出行服务产品的核心是 “1+1+1”服务管控模式，即一样的司机准入、一样的服务培训、一样的品质管控，以此构建服务生态闭环。

2020年1月，如祺出行成立“如祺学院”，为司机提供涵盖着装规范、仪容仪表、安全驾驶、服务标准、应急常识等培训服务，并通过四个标准化：讲师认证标准化、司机面试标准化、培训课件标准化、考核指标标准化，来把关教学质量和培训效果。

4月21日，交通运输部公布了2021年3月份全国网约车监管信息交互平台统计的行业运行基本情况。在当月订单量超过30万单的网约车平台中，如祺出行双合规完成订单率跃居第一位。

所谓网约车“双合规”，一是指车辆获得许可，二是驾驶员也要获得认证。交通运输部推出“双合规”目标很明确，通过“车”和“人”的双维度监控，提升网约车安全性、运行效率和服务水平。