“好钢用在刀刃上，花钱花在裉节儿上”的道理大家都懂。近年来，大宗商品价格的动荡态势日趋严重，开采成本居高不下，因此，再没有谁比采矿业更深谙这则道理，其对矿用卡车的高性能要求也成为了汽车制造商的新挑战。

2013年10月，白俄罗斯著名矿山卡车制造商别拉斯（BELAZ）推出全球最大的自卸车，别拉斯-75710，高8.16米，宽9.87米，长20.60米，自重360吨，载重能力高达450吨，810吨的满载重量超过一辆满载的A380客机，于2015年上市销售。若站在它旁边，除非你至少有2米高，否则你连其半个轮子的高度都达不到。其最快行驶速度为64千米/时，满载状态下行驶速度为40千米/时。

别拉斯-75710型自卸车450吨的载重能力，揽获了吉尼斯世界纪录全球最大自卸车的头衔，这比之前的纪录保持者高出了87吨。此前这一纪录的保持者是美国制造的利勃海尔-T282B型自卸车，载重能力为363吨。

2014年1月23日，”俄罗斯之声”网站报道，别拉斯-75710型自卸车在装上503吨的货物后成功启动行驶，创载货重量超500吨的世界纪录。为了赋予其出色的载重能力，与常见卡车的四或六对轮子相比，别拉斯-75710型自卸车共有八对轮子，且每个无内胎式充气轮胎的承载力为102吨。

对一辆卡车来说，更重要的是，是它在不断地熄火、启动、负载重物时具备多少扭矩（扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，反映车辆在一定范围内的负载能力）。别拉斯-75710型自卸车的扭矩则相当出色，峰值扭矩达18626牛米，约是2014年F1赛车引擎的24倍。

别拉斯是前苏联时代（1948年）组建的重型矿山机械制造厂，前苏联解体后，归白俄罗斯共和国所有，2009年完成股份制改造。该厂生产吨位30-450吨的矿山自卸车200余种型号，其在全球的矿山设备市场上占据了约1/3的市场份额。

别拉斯-75710型自卸车能够适应零下50℃的低温和50℃的高温，也能承受海拔16000英尺（约合4876.8米）的考验。2014年10月中旬，别拉斯-75710型自卸车成为首个也是唯一一个进入俄罗斯西伯利亚矿区工作的卡车，并于2015年顺利完成了其在Chernigovets大型露天煤矿的任务。

已在市场推出许多大型矿用卡车的别拉斯为何又推出这一产品？“答案显然易见，”采矿车大客户经理Rainer Pelcz表示，“随时间的推移，矿层中的废石与原材料比率已大不如前了，开采出来的大多是无用的大量废石，必须被运走，如果有卡车能够做到这些，那我们就可以节省人力和燃油成本了。”

秉着节约成本的原则，别拉斯-75710型自卸车成为了全球首个采用双引擎系统的卡车，它拥有两台16V 4000 C11柴油引擎，每个引擎的发电能力为1715千瓦，双引擎驱动四个电动马达产生电力带动车轮。与此相比，家用汽车常见的四或六汽缸内燃机就相形见绌了。别拉斯-75710型自卸车每100公里的耗油量约为1300升，为了节省燃料，它在不负重的情况下会只启用一个引擎。

“我们知道16V 4000 C11型引擎油引擎十分强大，”别拉斯商业部门和海外营销中心主管Vasili Shostak说，“我们已在很多其他型号的产品中使用了这种引擎，强大且可靠，这也是为什么我们再次选择它的原因。”别拉斯75710一个明显的外在特征是，与其他的矿用卡车相比，它的前端更深，这就允许了双引擎能横向容纳在其中，而不是以垂直的方式。

别拉斯的卡车系列中已使用了100多个16V 4000 C11型引擎，成功地提高了有效负载能力，给制造商带来了一连串的优势，其中包括尝试与测试模块化和规模利益，也意味着同样的备用配件、设备（燃油、过滤器)、硬件和软件工具可用于各种类型的车辆。

当然，一个负载能力超群但却不易移动的巨型卡车是毫无意义的。为了能够迅速到达指定地点，为别拉斯-75710型自卸车开发驱动系统的西门子工程师采用了全轮驱动，即将动态牵引力分布在卡车的两轴之间，两个轴均发挥作用。这就意味着，如果其中一个电动马达出现故障停运时，别拉斯-75710型自卸车仍能以保护模式驾回基地，不存在造成交通堵塞或需要拖车救援的情况。更重要的是，全轮驱动和液压操舵装置确保其4米高的轮胎不会在崎岖地形遇阻，在湿滑地面更易行驶，刹车也更加高效。

多亏了远程连接系统，西门子工程师们能够实时监控别拉斯-75710型自卸车性能并诊断问题，为其配置最新的系统。“对身处美国的工程师来说，要在出问题的第一时间内赶往俄罗斯是不可能的，因此远程操控是一个非常关键的特性。”研发出这款驱动系统的领头人、西门子业务经理Joy Mazumdar说。