在现如今，很多车友在选购爱车时，往往只会关心车辆的性能、配置以及外观的美观性。其实一辆车的好坏，不单单体现在性能、操控等方面，更重要的指标是可以随时提速也可以立刻停住。说起刹车，相信大家很少会关注车辆制动器的方式是怎样的，可能很多人在选购爱车时会听到销售人员对你说：“这款车采用四轮碟刹+ABS+EBD”或者是“这款车的刹车是前盘后鼓式的”。是不是看到这觉得这些话似曾相识，但是又一头雾水呢？今天咱们来聊聊关于制动器的种类。

纵观国内汽车市场，基本上A级或以下的车型大多数会配备前盘后鼓式刹车，除非主打配置流的车型会采用四轮碟刹，而更高级别的B级车则会采用四轮碟刹，不仅如此，一些主打性能的跑车或豪车通常会采用通风式四轮碟刹。那么这三种制动器的种类有什么区别呢？让我们先从鼓式刹车说起。

从图上可以看出，鼓式刹车是由制动轮缸、制动蹄、制动鼓以及回位弹簧组成的，一般在鼓式制动器工作时，是通过踩下制动踏板，增加刹车油管内的油压，刹车油会在一定油压的帮助下，助推制动轮缸，制动轮缸工作后，促使是制动蹄向外扩张从而实现刹车的效果，当松开刹车踏板时，回位弹簧又会使向外扩张的制动蹄回位。相比其他制动器种类而言，鼓式制动器的制造成本更加低廉。但也会因为散热性一般，而不能长时间高负荷进行制动，否则就会制动热衰减或失灵，一些制造平民化汽车的厂商会采用前盘后鼓的组合方式，以此来降低成本。

提到鼓式制动器的缺点，就不得在这里赞扬一下设计盘式制动器的人，盘式刹车的设计非常巧妙的使用制动活塞推进刹车片，从而对碟盘进行制动。而且在制动时热量也会迅速消退，不会像鼓式刹车一样散热速度慢。不过话说回来，有利就有弊，相比鼓式刹车而言，盘式刹车的刹车片则需要根据使用频率不定期更换，因此产生的费用也会相对高一些，除了有些厂商会采用前盘后鼓之外，目前更为主流的制动种类是四轮碟刹。

随着汽车工业的发展，人们除了看重车辆的动力、性能外，对制动效果的要求也越来越高，对此，有的车型则会配备通风盘式制动器和打孔通风盘式制动器，值得一提的是，打孔通风盘式制动器分布通风眼儿可不是为了增大制动器的刹车效果，而是在盘式刹车的基础上进一步快速降温，使刹车系统长期处于有效的工作状态，其工作原理与盘式刹车几乎一致，只不过，一般打孔通风盘式制动器会采用2只制动活塞，以此保证高速行车过程中的制动力。

如果这些制动器种类你都瞧不上的话，小嘟还知道一种制动器，这种制动器只会配备在超级跑车上。那就是复合陶瓷制动器，这类制动器无论是在散热还是工作性能上都是非常不错。由于陶瓷刹车盘是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。陶瓷刹车盘不会生锈，几乎没有热衰减，制动力强等等优势。不仅如此，陶瓷刹车的寿命也高达普通刹车的3-4倍。在日常生活中看到的车基本不会使用复合陶瓷制动器，所以，复合陶瓷制动器大家也只能到豪车展厅或者是车展上一睹真容了。关于爱车的行车感受，除了动力和操控之外，配备刹车效果好的制动器，再加上性能比较出色的轮胎，不仅安全性非常有保障，逼格也会随之增加。