记者 | 李亦萌

随着菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA集团今年早些时候的合并，新成立的Stellantis集团几乎在一夜之间就成了世界第四大汽车制造商。

目前，该集团旗下拥有包括阿巴斯（Abarth）、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram和沃克斯豪尔在内的14个独立汽车品牌。

外界普遍认为，在菲亚特克莱斯勒和PSA集团成立后，Stellantis集团的新管理层将大刀阔斧地对旗下品牌做出梳理，并有可能砍掉那些实力较弱的品牌，以专注于旗下的明星品牌。

不过，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）并不打算这么做。后者在上周的一次采访中表示，Stellantis集团旗下的每个品牌都将有10年时间来厘清自己，并开展相关的自我调整。

“我们将为每个品牌提供一个机会，给它们10年时间，并提供足够的资金以帮助其制定核心策略。”他说，“（各品牌的）首席执行官们必须在品牌承诺、客户、目标和品牌传播方面理清思路。如果他们能够取得成功，那就太好了。” 

唐唯实并非第一次在Stellantis的旗帜下对集团旗下各品牌的延续表示支持， 但这是他自1月份两家公司合并完成以来，首次提出明确的时间表和策略。

这意味着，在2030年之前，以上提及的14个品牌仍将活跃在汽车市场上。

分析人士认为，10年时间既漫长又短暂，这表明对Stellantis集团来说，要维持完整的品牌名单并非轻而易举。 但考虑到汽车产品的开发周期，很难想象陷入困境的汽车品牌在运转速度方面会做到更快。

拥有10年的时间，无疑将使克莱斯勒这样的品牌有时间认真对待“如何建立稳定的品牌形象”以及“如何向电动汽车过渡”这样的重大问题，而像阿尔法·罗密欧这样的联合公司则有机会在市场上找到自己的位置，并为新车型赢得立足点。

不过，在这些品牌中，也存在失败的可能性。例如，像沃克斯豪尔这样的品牌，很难想象其能够在10年内取得与众不同的成就，尤其是在该品牌可能面临来自Stellantis集团内部其他品牌的竞争时。

目前，雪铁龙、标致、欧宝乃至菲亚特品牌也都在推出廉价车型。在这种情况下，维持沃克斯豪尔品牌的主张似乎是一个脆弱的提议。

唐唯实未对Stellantis集团的品牌计划进行进一步阐述，但预计他会在明年面对股东的演讲中给出更清晰的未来计划。

可以预见的是，如果Stellantis集团下属的这些弱势品牌在未来3-5年内未能出现大的改观，那么即便唐唯实现在做出了承诺，它们仍将面临被赶出局的风险。