4月15日，由我国自主设计建造的国内最大LNG（液化天然气）运输船——“泛亚”号在沪东中华船厂出坞下水，标志着整船主体结构完全呈现。

大小跟辽宁舰差不多啊！

 “泛亚号”装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米，需要116个“水立方”才能容纳，按照每户居民每月用气量15立方米的标准，可供北京市60万户居民使用1年。

投产后，该船将主要用于澳大利亚到中国等亚太国家的LNG航线运输，预计每年可为国内带来150万吨清洁能源。

LNG运输船被称为世界造船“皇冠上的明珠”，是世界公认的最难建造，高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。“泛亚”号造价超过2亿美元。钢材消耗量达2.86万吨，共采办153台套大中型设备，国产化比例40%左右，带动国内近千家设备生产厂商的产业发展，加快了我国冶金、造船、机电和海洋制造等传统民族工业的国际化进程。

至此，中国海油已建成各类LNG运输及LNG动力船舶11艘，在建4艘，涵盖远洋大型LNG船、中小型LNG船、LNG燃料港作拖轮等。作为中国LNG产业拓荒者和领航者，中国海油已经建成包括大鹏LNG、福建LNG、天津LNG等7座接收站，累计接卸LNG突破8000万吨，热值相当于原油1亿吨。目前，中国已经成为世界第三大LNG进口国。

液化天然气

 

 

Liquefied Natural Gas，简称LNG，是天然气经过脱硫、脱碳、脱水去杂质等工艺后在-162℃时凝结为液体而成，其体积仅为同量天然气体积的1/625，是更清洁、高效、安全的能源，素有化石燃料“皇冠上的明珠”之美称。LNG已在交通车（船）、物流、工业、化工等多个领域被广泛采用，很多国家将其列为首选燃料，大规模建设LNG接收站，LNG已经成为继石油之后全球争夺的热门能源。

（本文原载于《中国海洋石油报》 编辑/贾红涛）