记者 | 周纯粼

眼下，混合动力车已经“风靡”世界，但将这种车成功推广的日本汽车制造商丰田并没有忘了这一切的原点——1997年诞生的首款混动车普锐斯。

相比在中国市场的怀才不遇，普锐斯在欧美地区反而是一款颇受欢迎的车，甚至连好莱坞明星都以拥有它来标榜自己的环保理念——当然，那是在特斯拉出现之前。

虽然在外界看来，普锐斯已经完成了教育市场的工作，但丰田不准备“过河拆桥”——这台历经了四代变革、其貌不扬的车型预计将在2023年进行全新换代，也就是第五代。

日前，外媒Best Car Web称，目前丰田正在进行下一代车型的开发工作，它应该在2023年1月面世。这意味着它可能要到2024年才会上市。

听上去很遥远，不过，当前基于丰田TNGA架构打造的第四代普锐斯现在依然处于当打之年。

第四代普锐斯在2015年洛杉矶车展期间首次亮相。据悉，第五代普锐斯也将采用TNGA架构打造。

动力系统据说由一台1.8升四缸发动机和一块锂离子电池组成。据透露，新车在燃油效率方面有很大改进。

2023年普锐斯项目的关键重点之一是运动型外观。它将有狭长的车灯和车身，看起来更像一辆双门轿跑，而不是一辆家庭轿车。这听起来有点奇怪，但丰田是这个领域的全球领导者，所以他们应该最清楚想把普锐斯打造成什么样。

其实，从第四代普锐斯开始，丰田的运动化外观已经有所显现，第四代车型比第三代车型更扁平，更具运动感，不再臃肿。

当前，普锐斯在美国的销量不如从前。它的销量从2012年的236,000辆下降到2020年的43,000辆。外界认为，这里的正确举措是将普锐斯打造成同类领先的电动车，以阻止市场份额的流失。

外媒调侃称：“日本的汽车制造商素来有‘杀死’著名车型而不是复兴它们的习惯——比如丰田Celica或Acura Integra等。”

除了普锐斯，有消息透露，到2023年底，丰田预计还将发布一款超过500马力的Supra GRMN。另外，卡罗拉运动版GRMN的规格也已经敲定。据报道，这款热销车将搭载一台1.6升涡轮增压机，拥有296马力（300 PS）的最大功率，并将采用四驱系统。