4月22日世界地球日当天，在上海永嘉路附近，停了一排排的橙黄色自行车。它们似乎没有人看管，也不像原先一些公共自行车卡死在车桩里。

这是前Uber上海总经理王晓峰回归后的创业项目——“摩拜单车”，译为mobike。从英文名可以看出，摩拜是一种“移动着的单车”。官方称，人们只需要在App store或安卓商店里免费下载App，并且通过注册流程就可以非常便捷的租借到一辆单车。

到底有多便捷？界面新闻记者到现场亲身体验了一下。

车的外观长这样：

骑起来的感觉是这样的：

下载mobike应用后，完成注册需要三步：第一步，打开app，用户需要根据短信验证码手机号注册，同一般软件无异；第二步，押金充值，需要通过支付宝或微信交299的押金（押金而随时退回）。工作人员介绍，299完全无法覆盖一辆车的成本；第三步，实名身份验证。

其中，后两步都是自行车不被盗走的保证。一旦用户的实名信息绑定在软件上，大部分用户是不会因为一辆车而故意偷盗的。整个软件的注册和信息捆绑过程非常流畅。

注册完成后，通过在地图上查找附近的车，就可以看出有哪些车可以使用。找到其中一辆，扫描车身上的二维码，听到一声脆响后，就可以开锁了。

王晓峰说，开锁声音是他的最爱之一。

别小看了这把锁。这是mobike申请了专利的技术，里面内置了芯片、电路板、互联网协议、GPS和SM卡，方便寻找自行车位置。同时当车子发生非法移动和剧烈冲击时便会发出警报声，并发送提示给后台和派出所。

智能车锁看似美好。但有一个问题是，如果用户一旦把车子放到地下车库，或者GPS无法定位的地方，这辆车就会消失了，因为它根本没有办法被后台监控到。

从整体骑行的体验来说，界面记者的感受是车体比较重，搬动起来会比较费力。官方称重量为25公斤，是一般自行车重量的2倍。原因就在于，这辆车的材质和普通路面自行车有很大的不同：整个车身采用了SC-7000超强航空铝合金，抗拉强度达到650mpa，是普通车架的2倍安全系数。

为了防止损耗过快，mobike有很多设计都借鉴了汽车的工业设计理念。

车轮用的防爆胎，1-2万公里内不用充气，也就是说它只会磨损、不会爆胎；锁环是1厘米的钢，一般的液压钳剪不断，除非是规模性偷盗。

自行车的辐条，一般有32根，很细、易断，mobike用了五辐的设计，用王晓峰的话说，“除非你用铁锤锤它，否则是不会断的。”

在正常自行车链条的位置，被巧妙地用铁盒包起来了。王晓峰称其采用了“轴传动”方式。

界面新闻记者在骑了一会儿后发现，虽然推起来较重，但骑起来却还比较舒服。软件会自动记录你的骑行距离和轨迹，最终生成的成果页可以分享到微信、微博等。

同时，软件会自动计算你节省的碳排放，以及消耗的卡路里。

用户王诗说，“原本骑自己的山地自行車的，但是一年里被偷2次被迫放弃。个人觉得摩拜单车最棒的地方是，可以随骑随停在路边自行车区域，不必特意找停车点，也不必特定回去停车的地方取车。不管走到哪里，只要手机搜一搜附近的车就好。”

同时，mobike强调，用户一定要将车子停靠在马路边政府划定的白线之内。手动将红色锁扣下压，合上锁环，听到“滴滴滴”三声响，即可完成还车，并自动结束计费。

最核心的问题来了。既然无法购买，租用这款车要多少钱？mobike的定价是半小时1块钱。也就是说，就算骑2个小时，也才会花4块钱。费用会从你已经充好值的账户中扣除。

半小时的想法固然美好，但离自行车租赁普及化还有一段路要走。

首先，“无车桩”设计是把双刃剑，它满足了用户随时停车的需求，却制造了难管理的困局。。王晓峰说，“希望未来你手边100米的距离内就可以找到车。”但实际上，界面新闻记者打开软件后发现，整个上海mobike集中最密集的地方就是发布会附近了，地图上其他地方的自行车数量还很少。

上海人口2400万，面积6300平方公里。上海作为mobike第一站，投入运营的实际自行车数量王晓峰坚持没有透露。如果真的能够实现手边100米可取车的愿望。mobike需要将大量的车投放入市场，这需要大量的资金消耗。

而且就现在目前的情况看，用户一旦第一次找不到车、第二次再不到车，他肯定就会放弃这项看似便宜的服务了，上海便利的公共交通网，可以选择的太多了。

第二个是路况的问题。国内很多城市并没有自行车文化，没有专门的自行车道。道路环境不友好会减少人们骑车出行的热情，安全风险会增高。

再看国外。以荷兰为例，荷兰有1600万人口，而自行车拥有辆高达1700万。已形成“自行车道路网”，总长3万多公里的自行车专用道路，占全国道路总长度的30.6%，居世界第一位。所有城市和乡村都能找到专为自行车修建的桥梁、隧道和停车棚等设施。

自行车存放处也非常多。铁路公司在全国351个车站都设有百余平方米的自行车存放处，地下或多层自行车停车场被广为利用。

这也难怪荷兰被称为“自行车上的国家”。在国内城市中，马路虽然越来越宽，但给自行车的空间似乎越来越少了。

在第88奥斯卡颁奖典礼上，莱昂纳多在获奖后发表了3分钟演讲，王晓峰发现，小李子有至少1分钟的时间谈的是环境问题。这一幕令他感慨，这刚好是mobike的核心价值观之一——不把地球的设施和便利当作理所当然。而之前在Uber工作的经历也让王晓峰能够从共享经济的角度思考问题。

很多人不愿意选择自行车出行的原因在于：“丑的车不想骑，美的车又怕被偷”。mobike可以帮人们解决这个问题，mobike认为5公里的短途出行完全可以用自行车替代。

关于盈利模式问题，这是一个前期投入巨大，但随着车的数量越来越多、边际成本递减的生意。最终通过广告合作，或其他形式的盈利也未尝不可。但王晓峰对盈利模式闭口不谈，只说到他确实已经拿到融资了。