记者 | 李文博

开一台城市SUV去“征服”一些非铺装路面，难吗？

五年前，这个问题的答案是难，很难，非常难。

彼时，城市SUV只用做好一件事：公路行驶。特别是举家长途出行时，这台SUV只要对舒适性、静音度和油耗有所把握，无需多么出众的水准，都可以换来令人咋舌的市场销量，爬不上坡的丰田汉兰达便是最典型的代表。

但现在，时代变了，城市SUV开始内卷了。

一台足够优质的SUV，不仅要做到公路行驶无可挑剔——高配置，高舒适，高静音，低油耗。还要在越野技能树上，尽可能多地点亮分支，湿滑道路、泥泞山路、陡坡斜土，甚至还要解锁许多硬派越野车都无法顺利通过的路段——沙漠。

雪佛兰品牌推出的七座SUV开拓者，就是城市SUV内卷第一名。因为，它以强悍的通过能力成功完成了丰田汉兰达做不到的事：从沙漠中全身而进，全身而退。

隐藏在背后的功臣，是这套名为“Twin-Clutch”的四驱系统。

从名字不难看出，雪佛兰开拓者所使用的这套四驱系统采用多片式双离合设定。中央传动轴断开时为两驱，提供媲美轿车的驾驶感受和油耗。链接时为四驱，根据道路情况为左右车轮单独分配扭矩传输，一切为抓地力服务。

“Twin-Clutch”会带来两大收益：第一，两驱模式非常省油，2.0T四缸发动机与9挡手自一体变速箱配合交出的油耗答卷低到惊人；第二，城市弯道时，单独的扭矩分配减少转向不足，擢升行驶稳定性。遇困陷车时，聪明出力，增强通过能力。

实际驾驶感受分为两个部分。首先在拥堵路段和高速公路上，雪佛兰开拓者的表现与一台成熟的家用品牌轿车相差无几，174千瓦的最大功率和350牛·米的发动机数据看起来有些过剩，但实际调校很成熟。起步时不会有恼人的突闯，超车时也不会只听见发动机干吼而无所反应。2.0T四缸发动机与9挡手自一体变速箱相互间了解程度很深，知道彼此的脾气与性格，最终达成平顺、稳定且省油的表现。

在沙漠这样的极端道路条件下，雪佛兰开拓者也没有露出丝毫的怯懦神态，反而在“Twin-Clutch”的加持下信心满满。

沙漠道路情况瞬息万变，抓地力也是前一分钟和后一分钟根本不是一个水平，所以对驾驶者和车辆的“随机应变”能力要求很高。

雪佛兰开拓者省去了驾驶者思考的过程，降低了进入沙漠的难度门槛。你需要做的事只有一件：提前切入“四驱”，然后稳住油门和心态，视线瞄准要去的方向，出发。

尔后，雪佛兰开拓者会帮你完成90%的事情。眼前初见有些“吓人”的沙丘，很快就成为车轮下的飞扬的黄沙。远处没有车辙的道路，也被雪佛兰开拓者宽大的轮胎轧出痕迹。

很难相信，这是一台顶配只要33万不到的七座城市SUV的非铺装路面能力。许多难度极高的场景下，如果不是方向盘logo提示，甚至会有这是一台奔驰大G的错觉。

从产品力的纬度上考量，开拓者是一台全能车型：七座意味着提前布局三孩时代，黄金动力意味着应对城市绰绰有余，“Twin-Clutch”代表着面对极限路况时的绝对自信，而雪佛兰则意味着成熟、耐用与可靠。