再过几个小时，青岛流亭国际机场即将完成自己的使命，告别历史舞台。七十七载的岁月里，她迎来送往五湖四海的来客，她见证了青岛的变迁，也见证了一代代人的成长，是时候道别了。

人生中有许多第一次，第一次演讲，第一次恋爱，第一次远行...很多青岛市民，乃至胶东半岛的居民把第一次坐飞机给了流亭。

的确，流亭机场承载了我们太多的记忆，这记忆有相聚，有离别，有喜悦，有忧伤。在一次次的目送中，我们渐行渐远。

今天，让我们回溯这个见证我们成长的地方——青岛流亭国际机场。

公开资料显示，青岛流亭国际机场建成于民国三十二年（1944年），1950至1964年，海军先后对流亭机场进行了四次扩建。1982年，民航青岛站建站复航。

1984年3月2日，山东省人民政府向国务院、中央军委作出《关于扩建青岛流亭机场的请示报告》。同年8月30日，国务院发文批复同意扩建海军流亭机场，由海军负责机场的统一管理。

1985年5月，机场一期扩建工程动工，并于1987年11月竣工，实际完成总投资8201.52万元，建设项目主要包括长2600米、宽60米的跑道，30140平方米的停机坪、10150平方米的候机楼。1985年11月9日，青岛机场复航。

1986年6月27日，青岛至香港定期包机航线开通，是山东省第一条地区航线。

1990年，机场开始承担飞机过夜任务。1992年，国务院批准青岛机场可对外国籍飞机开放。

1994年9月7日，青岛至大阪航线开通，是山东省第一条国际航线。

1999年12月24日，机场旅客吞吐量突破200万人次。

2001年，机场开始实施二期扩建工程。工程以2010年年旅客吞吐量520万人次，年货邮吞吐量11.9万吨为预定目标进行设计建设。该次扩建总投资12.46亿元，主要建设项目包括将跑道由2600米向北延长至3400米，新建18.4万平方米站坪、6.4万平方米的航站楼（1号航站楼）。

2001年，民航青岛站更名为“民航青岛流亭机场”。

2002年，民航青岛流亭机场划归华东管理局管理。

2003年，机场开始进行属地化管理改革，机场移交青岛市人民政府管理。

2004年，机场二期扩建工程通过行业验收，飞行区等级提升为4D级。

2004年，为迎接2008年奥运会帆船赛，机场开始三期改扩建工程。该次扩建按满足年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时5120人次的运输需求设计。主要建设项目包括扩建飞行区、停机坪，新建国际航站楼等。

2005年，民航青岛流亭机场更名为“青岛流亭国际机场”。

2006年，青岛国际机场集团有限公司组建。

2007年，机场三期改扩建工程即2号航站楼等工程相继竣工投用，飞行区等级提升为4E级。

2010年11月19日，机场旅客吞吐量突破1000万人次，标志着机场迈入大型空港行列。

2012年，机场开通青岛至法兰克福、青岛至洛杉矶航线，成为山东省首条洲际客运航线和货运航线。

2013年8月8日，青岛经上海浦东至旧金山航线开通，是山东省首次开通飞往美洲的“一机到底”国际定期航线。

中国民用航空局空中交通管理局印发通知，青岛胶东国际机场（简称胶东机场）全面具备转场运营的条件，2021年8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。

青岛流亭国际机场创造了多项山东第一，这些功勋将伴随着青岛流亭国际机场走入历史。

青岛胶东国际机场的建设也是一波三折的。早在2010年，青岛市委、市人民政府明确提出克服各种困难、迁址建设青岛新机场的战略构想。

2011年，青岛市开始筹划建设青岛新机场，并被纳入国民经济“十二五”发展规划纲要、综合交通运输体系规划、民用机场布局规划、民航“十二五”发展规划，机场定位由原先的普通干线机场，提升为区域性门户枢纽机场。

2012年3月，青岛市提出通过对青岛地区军民用机场进行布局调整、破解空域紧张难题、促进军民融合发展的设想，最终促成了青岛地区军民用机场布局调整方案研究的正式启动。

2013年2月10日，中国人民解放军总参谋部批复青岛地区军民用机场建设布局方案，建议在胶州市大沽河以西区域建设民航新机场；9月，青岛新机场选址报告获中国民用航空局批复，从即墨华山、即墨温泉、莱西姜山、城阳羊毛沟、胶州胶东五个选址中，确定胶州市胶东街道办事处北作为新机场场址；10月1日，青岛新机场航站楼3大方案进行社会公示

2014年1月20日，青岛新机场航站楼 "海星"设计方案胜出；10月11日，国务院、中央军委批复青岛新机场项目；11月7日，青岛市新机场建设动员会在胶州市胶东街道办事处的青岛新机场胶东办公区召开，全面拉开了新机场建设序幕；12月30日，青岛新机场可行性研究报告通过专家评审。

2015年5月15日，国家环保部批复《青岛新机场工程环境影响报告书》；6月2日，国家发改委批复《青岛新机场可行性研究报告》；6月26日，青岛胶东国际机场奠基开工；11月30日，《青岛新机场总体规划》获中国民用航空局和青岛市人民政府联合批复；12月，《青岛新机场工程初步设计（第一批）》获民航华东管理局和青岛市人民政府联合批复。

2016年3月15日，青岛胶东国际机场跑道工程开工；5月3日，青岛市通过《青岛胶东国际机场临空经济区总体规划》；9月26日，《青岛新机场工程初步设计（第二批）》获民航华东管理局和青岛市人民政府联合批复。

2017年11月，青岛胶东国际机场空管工程正式开工；11月29日，青岛胶东国际机场中国东方航空基地正式开工。

2018年8月10日，青岛胶东国际机场山东航空基地（一期）货运区工程于2018年8月10日开工建设；10月20日，青岛胶东国际机场东、西两条跑道正式贯通；11月21日，青岛新机场命名为“青岛胶东机场”，待口岸竣工验收后正式命名为青岛胶东国际机场，英文名称为“QINGDAO JIAODONG AIRPORT”；12月，青岛胶东国际机场空管塔台封顶。

2019年3月，青岛胶东国际机场主体工程完工；12月10日，青岛胶东国际机场山东航空基地（一期）货运区工程项目竣工。

2020年6月，青岛胶东国际机场工程建设全面竣工；7月18日，青岛胶东国际机场空管自动化校飞成功；11月13日，时任中国民用航空局局长冯正霖调研青岛胶东国际机场。

2021年1月27日，青岛胶东国际机场试飞成功，试飞任务由中国东方航空使用上海虹桥国际机场基地的空客A350-900型客机和山东航空使用青岛流亭国际机场基地的波音B737-800型客机执行；3月4日，青岛胶东国际机场通过行业验收；4月10日，青岛胶东国际机场举行第一次大型综合演练；7月20日至30日，青岛胶东国际机场举办公众开放活动；8月12日，青岛胶东国际机场计划正式通航，青岛流亭国际机场正式关闭。

若干年后，或许我们还会记得，那个偏居于城阳一隅的流亭，曾有一个国际机场，她曾见证过这个城市的变迁。