记者 | 侯卓铠

在十几年前辉煌的大排量燃油车时代，8缸以上即正义。引擎隆隆轰鸣声带来的不仅仅是强大的加速性能，更是代表着汽车发展历史上最辉煌的高光时刻。

眼下，在巨大排放压力下，车企们不得不转而捡起百年之前的“电瓶车”技术，通过“新四化”理念灌输着新能源汽车的种种优势。然而也只有经历过大排量燃油车，才能知道什么是调教、什么是速度之美、什么才是汽车工业文明的精髓。

上周五，外媒报道称梅赛德斯-奔驰将在2022年停止在美国市场继续提供V8发动机，一方面与供应链有关系，另一方面也是受全球排放法规政策的影响。此消息一出让许多燃油车车迷一阵唏嘘，在电动车出现的当下，汽车爱好者正在将 V8视为令人兴奋的性能引擎。

受此消息影响，刚刚被梅赛德斯-奔驰入股的英国超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁也成为舆论关注的焦点，因为旗下几乎所有车型都搭载了AMG旗下4.0L双涡轮增压V8发动机（影响AMG产品的M177版本），一旦发动机供应紧张，将直接影响公司产能和销量。

消息传开后，阿斯顿·马丁很快进行了确认，他们将在2022年继续使用V8发动机，与梅赛德斯的合作将不会受到任何影响。且不排除将会签署一份新的供应合同，使其“客户定制”级别的发动机生产优先级甚至高于AMG。

目前在阿斯顿·马丁旗下包括Vantage、DB11以及DBX等在售车型，均搭载梅赛德斯-AMG 4.0T V8发动机，目前这些车型在北美全年销售量大概在2500辆左右。

上月中旬，阿斯顿·马丁发布了Valhalla量产版车型的官图，新车由阿斯顿·马丁和Red Bull Advanced Technologies（奥地利红牛前瞻科技）公司合作开发。Valhalla量产版搭载中置4.0T V8发动机+插混动力，最大功率达950Ps。该款车型限量500辆，起售价约为87.5万英镑。

其官方也表示，阿斯顿·马丁Valhalla所搭载的中置4.0T V8发动机+插混动力也不会受到发动机“断供”影响。