记者 | 周纯粼

日前，挪威公布了上个月的汽车销量。其中，由于对特斯拉公司部分车型的需求持续走高，帮助推高了挪威的电动汽车销量，使其在上个月的汽车总销量中占比接近80%。

该国在改用电动汽车方面一直处于全球领先地位，并力争在2025年前成为第一个停止销售汽油和柴油发动机的国家。

挪威道路联合会（OfV）表示，电动车在9月份的所有新车中占77.5%，高于一年前的61.5%。

特斯拉Model Y是一款紧凑型运动型多功能车，在汽车市场上以19.8%的份额成为最畅销的车型，其次是该公司的Model 3轿车，占12.3%。斯柯达的Enyaq以4.4%的比例遥遥领先，位居第三。

总部位于加州的特斯拉于2019年3月首次发布，Model Y最近才向欧洲客户提供。

通过免除对依赖化石燃料的车辆征收的税款，产油国挪威已成为终止使用内燃机的领导者，2020年电动汽车的销量首次超过所有其他汽车。

然而，如果上个月全国大选中的中左翼获胜者继续执行对最昂贵车型征税的计划，挪威的零税政策可能会发生变化。

下一届政府预计将由工党的约纳斯-加尔-斯托雷领导，并将由那些发誓要对新车价格超过60万挪威克朗（69,300美元）的部分征收25%的增值税的政党组成。

虽然特斯拉Model Y型车价格低于税收门槛，可能不受影响，但该公司的高端Model S和Model X车价格高达130万克朗，可能面临大量征税。保时捷、奥迪和梅赛德斯-奔驰也将受到影响。

工党表示，该税种将为国库带来额外的现金，并且是出于公平的考虑。相关税收政策发言人斯琴路-汉森说，对购买电动汽车的免税是作为引进新技术的一种方式，不可能无限期地持续下去。

“这是一种补贴。而且......汽车越贵，补贴就越大，”他说。

“在过去几年中，我们迎来了很多新车型......对于那些仍想在增值税免税期买车的人来说，有很多选择”汉森补充说。

挪威电动车协会（Norwegian EV Association）负责人克里斯蒂娜-布（Christina Bu）说，对电动豪华车征税将不合时宜，并最终减缓挪威的电气化进程。

他还认为，即使在该国最北端的地区，冬季温度很低，驯鹿在街上游荡，电动汽车的销售最近也超过了以汽油、柴油和混合动力为动力的汽车。

“现在终于有更多的农村地区开始购买更多的电动汽车，现在还不是取消免税的时候，因为我们还需要让这些市场份额更高的地区”她补充说。