01.重磅，深圳22号线走向定了！23个详细站点出炉

据“深圳市房地产信息网”消息，近期，深圳轨道22号线最新详细规划公示了，线路起于福保南站，终止于黎光站。

线路共设车站23座，并预留条件延伸至东莞，除了与10条地铁线路换乘外，还将与深大城际、深广中轴城际2条城际线路换乘。

值得一提的是，此次最新规划与2020年4月公布的规划旧方案相比：

● 去年旧方案中的走五和大道和走清祥路的比选方案，在此次新方案中，已经确定走五和大道，并且在五和大道线路上新增了“风门坳站”，由原来的22个站点增加至23个站点。

● 另外就是在旧方案中未提及的换乘方案，在新方案中明确与2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。

1、线路走向及车站设置规划方案：

轨道22号线起于福保南站，终止于黎光站，并预留延伸至东莞的条件。

规划线路全长约38公里（深圳境内），采用全地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。

线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等道路布设。

其中线路在梅林段有梅华路和北环大道两个比选通道，详细规划阶段对两个通道进行了同深度研究，并推荐梅华路通道方案，同时也对北环大道通道开展了用地预控，工程设计阶段可进一步深化研究。

2、车辆基地规划方案：

线路规划设置2座车辆基地，分别为黎光车辆段和香蜜南停车场，其中黎光车辆段位于观澜北深莞边境、龙华大道东侧，用地面积约27.6公顷；香蜜南停车场位于深南大道南侧绿地内，采用地下敷设、地面复绿，用地面积约12.3公顷。

3、线路概况：

轨道22号线沿深圳中部发展轴布设，是轨道线网规划中“七放射+二半环”市域快线布局结构的重要组成部分，线路起自福田保税区，终止于观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件。

线路沿线途经福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

4、功能定位：

轨道22号线主要承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用、促进多中心组团式空间结构的形成和缓解中部走廊交通压力的功能，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

轨道22号线设计最高运行速度为100公里/小时，采用A型车8辆编组。

 

02.谋划深港东部快轨，推动19、21号线进5期！坪山交通十四五公布

据“深圳市房地产信息网”消息，10月11日，深圳市交通运输局官方微信号发布《坪山区综合交通“十四五”规划》（以下简称规划）。

规划提出，至2025年，坪山区将打造高效率的交通网络、建设高标准的交通设施、提供高品质的交通服务，达到“高效便捷、绿色安全”的总体目标。

“十四五”期间，坪山区在交通规划方面：

●坪山将协调推进深汕高铁、深大城际、莞龙城际大鹏支线早日建成投入使用，强化坪山与粤西、市中心区以及机场等重大交通枢纽的轨网衔接，同时加强深惠汕发展轴线，带动粤东地区发展；

●谋划深港东部快轨，加强深港东部科技轴线发展，强化香港对粤东北地区的辐射带动；

●推进坪山站扩容，提升坪山站枢纽地位；

●以及借深大城际、龙岗至大鹏支线建设契机，打造燕子湖和高新区枢纽；推动深河客专规划落实，强化深惠河轴线，促进深圳都市圈高度融合；

●包括开展19号线、21号线东延的前期研究，并推动纳入轨道五期建设，强化坪山大道发展轴，加密轨道对高新区的覆盖；

●结合轨道14号线、16号线和19号线建设，打造沙湖、坪山围、六联村、坪山广场、沙田等5处轨道换乘枢纽；

●坪山还将持续推进深汕西高速改扩建、深汕第二高速、东部过境通道、坪盐通道、深圳市外环高速公路、东部过境通道市政连接线等高快速通道建设。

 

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