记者 | 李京亚

10月19日，在小米集团的年度投资者日活动上，小米管理层分享了在业务和战略层面的最新进展。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军透露，目前小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。雷军表示，小米汽车9月1日已在北京注册，首个工厂会落户北京亦庄，目前已收到2万份简历，到岗研发团队已有453人。

雷军向小米投资者阐释了小米造车的三大优势，即小米模式、品牌与用户和全智能生态。雷军在投资者大会现场表示，小米做汽车业务并不是为“出风头”，目前电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。小米目前已经有智能手机、智能家居、智能办公等全智能生态，若与电动汽车好好整合，将具有极强的扩张性。雷军表示，小米造车将是他人生最后一次重大创业项目。

在雷军的演讲过程中，小米集团中国区总裁、Redmi品牌总经理卢伟冰发微博称，“想一想小米之家中间放一辆车就很美”。据了解，目前小米之家店面面积普遍在100到460平米之间，如果从现有的小米之家门店划出一块专门区域卖车，具有可行性。

小米方面还在投资者日活动上透露，现今小米线下渠道占有率已从5%左右提升至7%，预计还有继续提升空间，小米之家线下店已从2020年末的3200家左右扩张至2021年6月的7600家，预计至10月末将突破1万家。雷军表示，小米之家的新零售模式经过6年探索已初步跑通，现今渠道伙伴的投资回报率已达30% 。

品牌出海方面，根据财报，2021年第二季度，小米全球市场业务表现亮眼，境外市场收入创历史新高，达到人民币436亿元，同比增长81.6%，占总收入49.7%。根据Canalys数据，按智能手机出货量统计，二季度小米在全球65个国家和地区市占率排名前五，在22个国家和地区的智能手机市场排名第一。

据悉，10月25日，小米将举行股东特别大会，以批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划，计划授权上限为10亿股，占已发行股份总数的10%。

Xiaomi EV是小米集团直接持有的全资附属公司，旨在营运小米集团的智能电动汽车业务。这一激励计划反映了小米管理层为造车业务留住人才的决心。

今年以来，小米集团合计有30次股份回购，累计回购2.77亿股，耗资70.42亿港元。Wind数据显示，自9月以来，小米集团回购股份更为密集，回购次数达20次以上，累计金额超20亿港元。总体来看，上半年小米集团持续的回购未能逆转股价震荡下跌的局面。

受市场环境影响，今年以来，小米的股价从1月最高点35.9港元持续下跌，最低时跌至19.8港元，跌幅超过30%。在9月密集回购股份之后，小米股价有上涨趋势。今日或受投资者日消息影响，小米港股大涨超5%，截至收盘报22.5港元，总市值为5646亿港元。