韩国汽车,你所不知道的那些事|界面新闻

文/画钣金的kimi

最近几年，因为工作原因，偶尔会去韩国待上一两周。对韩国的汽车文化有了一些与我们经常听到的所不一样的认识。一直寻思着写一篇韩国的汽车游记和大家分享，趁着4月中旬是韩国遍地樱花开放的季节，随手拍了一些韩国的汽车轶事。

首尔市南山山脚的樱花

先来说说韩国人开什么车

韩国是一个受民族主义情节影响比较严重的国家，这在韩国的各行各业都体现的淋漓精致，汽车行业尤为明显。所以韩国的马路上大多数都是本国生产的汽车，现代市场份额最大、其次是起亚、紧随其后是三星（雷诺）、双龙、大宇（雪佛兰）。

SM7三星旗下最高端车型

这里要说说三星和大宇，前者被雷诺收购，后者被雪佛兰收购。但是三星雷诺依然是挂着三星的标识在卖，而大宇被雪佛兰收购之后，通用一方面借助大宇的资源来生产销售雪佛兰车型，并且将部分大宇车型雪佛兰化，另一方面在韩国设计研发一些针对亚洲市场的车型。这可能也就是韩国民众能接受雪佛兰车型的原因,甚至雪佛兰旗下的Spark成为韩国的热销微型车。

当然，韩国马路上也并非没有进口车型。韩国的年轻一代在汽车消费上开始变的不那么明显的“名族情节”。比如宝马在韩国年轻人中就比较受欢迎，而奔驰消费者的年龄相对比宝马的偏大，这和国内的消费群体趋势比较相似。但是BBA中的奥迪在韩国却非常受冷落，在马路上的稀罕程度不亚于日系车。

韩国版的M3，旁边是一辆两门版双龙korando

韩国也是一个SUV比较受欢迎的市场，双龙的SUV在韩国就比较受欢迎，比如Tivolan就是韩国最受欢迎的SUV之一，分色的喷涂，个性的造型，让它捕获了不少韩国年轻消费者的心。豪华型的SUV在首尔的富人区—江南区，路虎的Discovery、jeep的牧马人、保时捷卡宴也是屡见不鲜。

Tivolan（国内叫蒂维拉）

随着经济和文化的交流越来越多，韩国年轻一代中也开始陆续有购买日系车型的消费者，但也不算太多，日系与神车大众在韩国的被接受程度相似。能见到的也基本都是日系中高端车型，比如英菲尼迪车系、丰田的普锐斯、凯美瑞等。

韩国所有的出租车只有两种车型，现代的索纳塔和起亚的K5。不同城市之间的出租车用颜色区分，比如首尔是橙色、仁川是银色。

说说韩国的道路

韩国城市之间的道路交通是非常发达的，从北边的首尔到南边的蔚山，开车4个小时就可以到达。当然，韩国遍布的高速公路也都是收费的，但是笔者一直都没有算明白它的收费计费方法，综合计算下来似乎比国内还贵。而且韩国的高速也都是限速的，最高限速多在110km/h以内，比国内的高速开起来还要憋屈。

韩国的马路宽度和澳洲很像，宽度都比中国的要窄，而且停车位设计的也比国内要窄，这就导致了停车开关门的时候很容易剐蹭到旁边的车门。所以在韩国，你会见到大家很主动的在自己的车门上贴着各式各样的防刮条。

韩国是一个爱好体育的国家，骑车作为一种运动在韩国也是非常的受欢迎。政府为了不让民众把自行车骑上马路，就沿着汉江和运河修建了很多运动主题的公园以及自行车专用骑行道。而且韩国地铁里允许自行车进入，地铁最右（上车时右手边）边一节车厢允许不同型号的自行车骑行进入。所以，在韩国的马路上见不到国内这种自行车、电动自行车、摩托车跟汽车抢道的事情。

再来说说韩国的燃油

韩国的油价并不像我们所听说的其他资本主义国家那么便宜，在韩国汽油只有一种标号，售价比国内要贵的多，目前1L的售价换算成人民币在8~9元之间。柴油相对要便宜，而且油品也比较高，所以柴油车在韩国也很受欢迎，比如各种SUV、皮卡车型，甚至像奔驰、宝马的柴油版在韩国都能见到。在韩国使用天然气的车型也比较多，因为天然气在韩国相对比较便宜，换算成人民币大概在5元左右，但是天然气的车型动力都比较差。

受环境和油价的影响，韩国车企业在研发混动和电动车型上也比较热衷，其中现代的混动车型IONIQ和索纳塔混动在韩国的马路上也能见到。

现代IONIQ

说完这些，我们再来说说韩国汽车的几大之最

韩国最贵的车型当属雅科仕，雅科仕的高配车型在韩国的售价也高达70万人民币，而在国内更是卖到了130万的天价，防弹版则是韩国现任总统的座驾。与之同平台的起亚K9，在韩国最高售价也接近50万人民币。

最受欢迎的韩国本土中高端车型是捷恩斯C330。这款车型在韩国的地位类似于BBA在中国的地位。外形大气而有质感，消费群体主要为韩国30岁的中产收入者，在韩国的售价约为30多万人民币。

最便宜，最畅销微型小车是起亚Morning。韩国的马路和停车位设计的都比较窄，所以小型车比较受欢迎，起亚Morning是微型车的销量之王，其次是雪佛兰Spark，售价都在5~8万人民币。起亚擅长于小型车的设计，与日本铃木在这个领域可以一战，而且尤其擅长小车营造大空间。比如与Morning同平台的Ray，憨憨的外形营造出了紧凑级的车内空间，再加上后门为滑移门的设计，整个后排可以轻松坐下三个人，而且进出门的方便性也特别好。购买人群主要是大学刚毕业的年轻人。

这里要说的一点是韩国大部分车都是自动挡，包括这种微型车。很少有消费者购买手动挡车型，一般只有一些企业有手动挡需求才会找汽车厂家批量订购。

起亚Ray

最贵韩国本土SUV是起亚Borrego（霸锐），号称韩国版普拉多。这款车是目前韩国品牌中最大尺寸全地形SUV，配置全时四驱+空气可调主动式悬架，配置非常丰富。Borrego的消费群体也主要集中在中年成功人士，钣金君在韩国期间，经常就是被一位开着Borrego的老板带飞。在韩国的售价在30万人民币左右。

最受欢迎其他国家SUV车型属于Jeep牧马人。牧马人一直被冠以喜爱越野的情怀首选，粗犷的外观，粗糙的内饰以及诸多上个世纪的设计元素，都没有影响他在粉丝们心目中的地位，反而被认为是向传统致敬。这款车在韩国年轻人中的受欢迎程度超出想象，首尔大街上经常能见到喷涂成各色的牧马人，出现的频率不低于BBA。飞灵君在青瓦台附近溜达，一个小时能偶遇两三台风骚喷涂的牧马人。牧马人的消费群体主要是韩国富裕的年青一代。