5月31日，据俄罗斯商业日报网站RBC报道，俄罗斯交通部部长马克西姆·索科洛夫（Maxim Sokolov）近日在俄罗斯南部城市索契（Sochi）举行的新闻发布会上表示，俄罗斯在技术上已经有能力建设像埃隆·马斯克（Elon Musk）所畅想的“超级高铁”（Hyperloop）那样的大型交通项目。

据报道，这种类似于“超级高铁”的运输系统将连接俄罗斯国内的东、西两端和南、北两端。据圣彼得堡国立交通大学官员阿纳托利·扎伊瑟夫（Anatolyi Zaitsev）称，该运输系统的第一部分将连接莫斯科和圣彼得堡，全长约650公里。

扎伊瑟夫说：“根据西方的定价标准，建设这类项目需要投入约210亿美元。而在俄罗斯，造价不会超过120亿美元至130亿美元。”据扎伊瑟夫透露，该项目已获得国际经济开发服务运营商Gordon Atlantic的支持。

扎伊瑟夫称：“我们已开发出了承担座舱重量的磁悬浮技术。运输平台和座舱位于圣彼得堡，并且已向面向公众开放。在投资者Gordon Atlantic的支持下，我们即将完成实验室的装配工作。在那里，我们将对项目所使用的材料进行挑选。但将来，我们还需要更多资金。”

磁悬浮技术是超级高铁的关键，该技术是为了减少运输舱与轨道和空气的摩擦，可使用很少的能量就能驱动运输舱高速前进。

在建设方面，俄罗斯国家铁路公司Russian Railways正考虑与Hyperloop One合作。有报道称，Russian Railways已经与Hyperloop One成立了一个工作组研究该项目。

本月中旬，Hyperloop One对这种“超级高铁”的推进系统进行了实验，实现在2秒钟加速至640公里/小时。

除了Hyperloop One，另一家名为Hyperloop Transportation Technologies（HTT）的超级高铁技术开发商则在本月推出了包裹了传感器的智能材料，将用于制造这种管状交通系统的座舱。这种材料由非常轻的碳纤维制造，强度为铝合金的8倍和钢的10倍。

Hyperloop（超级高铁），是特斯拉CEO马斯克2013年推出的一个构想。按照最终设想，超级高铁将在密闭真空管道或低压管道中行驶，时速最高可达760英里/小时（约合1230公里/小时），年运输能力将达1500万名乘客。

当达到最高时速760英里/小时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。若使用传统交通工具，开车需要六个小时，传统火车更是要整整一天。超级高铁的这个速度比最快的子弹头列车快三倍，比飞机的速度快两倍。

如果成功商业化，超级高铁将成为继汽车、轮船、火车和飞机之后第五大交通方式。不过在此之前，技术、环境、资金、甚至政治因素都是需要攻克的问题。

从目前的专家解读来看，技术层面是可行的。“超级高铁是符合物理原理的。”但真空管道也是超级高铁最大的技术难点之一。真空管道之难，并不在于抽取真空，而在于保持真空。毕竟真空管道很长，高铁运营环境复杂，材料又有一定寿命，如何避免“漏气”是很大的难题。

美国南加州大学交通运输工程项目负责人指出，这一概念在成为现实并大规模应用之前，会遭遇安全性、融资和土地所有权等诸多问题。

在成本方面，铺设磁悬浮轨道和真空管道成本很高，对真空管道进行维护的成本也很高，而且由于现在超级高铁还处于概念验证和技术测试阶段，其真正实现后所面临的成本现在还难以估计。