记者 | 周纯粼

眼下，中国汽车市场不仅是全球最大的汽车消费市场，更是技术创新最为活跃的市场之一，特别在智能互联与新能源车领域，正在成为全球汽车行业新的技术“风向标”。

佛吉亚已洞察到这一趋势。第四届进博会上，这家汽车零部件科技公司携旗下四大事业部亮相，全方位展示“智享未来座舱”和“创赢绿动未来”两大技术战略下的创新解决方案。

中国汽车市场在2020年的销量总额占全球32%，其中新能源车的年销量连续3年突破百万，由此带动的移动互联、人工智能、辅助驾驶等新技术的开发应用，成效显著。

早前，佛吉亚是将集团的最新技术带到中国，做本地化应用；如今，前沿的理念和技术要结合中国消费者、客户的需求，开发量产，最先落地，进而推广至其它市场，所谓“在中国，为中国，及世界”。

虽然眼下业界对“智能座舱”概念已经耳熟能详，但在2017年佛吉亚提出这个概念之前，还未有人对其进行过概括。

佛吉亚中国区战略和发展副总裁李京诚在接受界面新闻采访时表示，所谓“智能座舱”就是“智能”和“座舱”。“座舱”部分是佛吉亚的传统强项，“智能”部分，通过对歌乐电子、海拉等知名公司的业务收购，也正在成为其业务重点。

中国地区消费者对于智能互联的需求显著高于欧美用户，基于此，更多的公司正在将该领域的研发重心转移到中国。佛吉亚也是如此。

李京诚透露，根据规划，从2022年起，佛吉亚的智能座舱团队将由中国主导，这是该公司首次向中国市场进行如此大幅度的资源倾斜。

在此次进博会上，佛吉亚带来的智亚智∙臻座舱令人印象深刻。当界面新闻记者进入佛吉亚智•臻座舱，欢迎模式随即开启。通过嵌于座椅和门板的动态灯光效果、以及座舱显示器的音频和画面，为用户带来宾至如归的感受。

座舱内的共享体验屏横跨整个前方仪表，其搭载IRYStec软件解决方案，可根据驾驶员的视野和环境光线进行显示屏个性化调节。其中的高端座舱域控制器提供可量产的车载信息娱乐系统，通过前后排至多“五屏联动”，简化对信息和娱乐服务的管理。

座舱还整合了车载摄像头与雷达，实时监控驾驶员和乘客状态，包括：乘员检测及分类、安全带提醒、入侵检测、生命体征监测、孩童遗留座舱提醒等，确保更安全、智能的驾驶体验。

根据介绍，该座舱展品上超过90%的功能已经可量产。“我们希望给客户展示的样品能够满足他们随时应用的需求，而不是一个概念性技术。”李京诚告诉界面新闻记者。

除了智能座舱业务这一老牌强项之外，佛吉亚也正在拓展氢能源事业，并规划了碳中和战略。

在2018年，佛吉亚就提出了“零排放”的愿景，聚焦氢能源出行解决方案。眼下，该公司能提供从燃料电池电堆到储氢瓶系统的所有解决方案。

此前，佛吉亚集团与法国STELIA航天复合材料公司深入合作，并与米其林组建合资公司Symbio（森碧欧）。在中国，佛吉亚完成了对斯林达安科公司的收购，助力三型和四型储氢瓶本地化制造生产。

此次进博会其展出了储氢系统解决方案，及Symbio（森碧欧）的先进燃料电池电堆技术。它可提供超过500公里的续航历程，并缩短燃料的补充时间，适用于轻型车和商用车。燃料电池汽车的续航能力和燃料补给时间可与燃油车相媲美，实现零排放出行。

根据李京诚介绍， 除了在产品上的投资之外，佛吉亚致力于分步实现全产业链的碳中和。

碳中和涉及企业生产和运营范围内的所有碳排放量，包括范围一、范围二、范围三。

范围一：化石燃料燃烧所导致的直接排放以及逸散排放。范围二：电力和热力等外购能源所导致的间接排放。范围三：供应链上的相关间接排放，包括了外购商品和服务、上下游产业链以及售出产品的使用过程等更广阔范围的碳排量。

根据规划，通过与施耐德电气的合作，佛吉亚计划到2025年实现范围一和范围二的碳中和。到2050年计划实现所有范围的全面碳中和。

据佛吉亚中国创新与碳中和高级经理程迎迎介绍，该公司的碳中和举措包括但不限于对佛吉亚当前全球300家工厂的冲压机、冷却塔、锅炉等生产运营设备进行节能改造。

此外，在厂房或公司屋顶铺设太阳能板、购买绿电等等都将包含在碳中和举措内。佛吉亚甚至还有一条“可持续发展产品线”，利用苹果皮、咖啡渣等生物基材料制造商品。

“客户今后会要求我们的产品都是‘碳中和’的，不然就没有订单。而对于我们的供应商，我们也同样会这样要求。只有通过产业链层层‘施压’，加上政府机构的推动，碳中和措施才会真正有效施行下去。”李京诚表示。