记者 | 周纯粼

如果将新造车公司比作道路上灵活穿梭的非机动车，那么传统汽车制造商就是重型卡车。前者反应灵敏，启动迅速，总能在第一时间穿过路口，但势能不足。后者身形庞大，腾挪迟缓，而一旦完成动作，则势不可挡。

最近两年，新造车公司创始人们被问的最多的问题就是“先发优势期已过，传统车企全面电动化对你们构成了哪些威胁？”

答案还未说出口，以梅赛德斯-奔驰为代表的传统车企们就已经开足“马力”，转向了全面电动化。

于广州车展上市的奔驰EQA和EQB分别是这家豪华汽车制造商的第2、第3款纯电动车。如果你觉得这个数字并没有什么大不了，那么请注意，再过12个月，这个数字将变成7款。正如开头所说，传统车企一旦起势，后劲远非新势力可比。

此次，我们对EQA进行了试驾，体验了奔驰纯电动平台下最新产品的质素。更重要的是，实际感受了奔驰对这两款车消费者定位的描绘。

全新EQA以“先锋豪华”美学引领电动出行潮流，适合条件优渥、热爱生活的年轻男女探索摩登都市的每一个角落。而全新EQB则凭借7座空间和灵活布局，将满足潮酷家庭多元化出行场景。

我们驾驶的是一台EQA 300，它陪伴我们进行一天的“EQA车主生活方式体验”。

从上海陆家嘴出发，这台EQA以繁华街区为底色，在汽车钢铁湍流中穿梭自如。EQA的“暗夜星翼”封闭式格栅与“时空之环”前后贯穿式灯带共同构筑了时尚动感的电动美学。只需一眼，便能将它与街道上的泛泛之辈区隔开来。

纵使电动车的内饰似乎并没有什么腾挪空间——几乎是清一色的围绕中央大屏展开。但奔驰依旧保留了它的这一传统强项，并没有被时代所带偏。

厚重粗壮的方向盘，双10.25英寸大小适中的高清触控双联屏显、中控下方的金属炫光空调出风口、副驾驶前方仪表板上的星云流光饰件，共同融合出了先锋电动豪华与蕴含奔驰底色的独特空间。

再搭配上奔驰的“杀手锏”64色氛围灯，车外大厦耸立，车内气氛色彩旖旎，氛围值直接拉满。

踩下电门，EQA搭载前后双电机，总功率可达168千瓦，扭矩达390牛·米。与新势力电动车刻意调校的“炸裂起步”不同，这样的数据在一台紧凑级SUV上展现出来的是丝般顺滑，毫不突兀的线性体验。毕竟，都市男女们并不喜爱“急吼吼”地显摆，而是一种水到渠成的生活品味。

当然，上海复杂的路况也并不适合任何“急吼吼”的驾驶者。EQA上搭载的奔驰与高德深度合作开发的导航系统能够最大程度地减轻你的焦虑感。

3D地图显示，复杂路口弹出实景导航，仪表盘和HUD的信息提示，即使对道路不熟也能让你成为一名合格的城市探索者。

工作闲暇之余，都市男女们喜欢拿出一天去博物馆看看展览。这场名为“重启”的私人展览道尽了上海滩的浪奔浪流，诉说了改革开放排头兵的逐风破浪。

从“恶之花”的工业时代到互联网时代，人们逐渐远离了鸢飞鱼跃的自由和青山绿水的闲适。速变的城市、多元的文化、本突的思想，一切都在风云激荡之中。

就如同这个迅速变革的汽车行业，电动化的到来似乎想在一夜之间抹去燃油车的痕迹。日新月异，不知是忧是喜。

而在这场展里，没有繁华渐欲迷人眼，只有青山绿水苍穹间。仿佛抵达了城市的另一个次元。

奔驰希望以这场展为契机，表达其对“青山绿水”世界的一贯向往。体现其在浮躁智能电动时代依旧不忘初心的诉求。

智能电动汽车时代的到来让中国公司获得了在过去100年中都无法在汽车行业里获得的领先机会。不可否认，当下的电动汽车世界里，国内不乏设计花哨、算力飙升、科技唬人的产品。在这方面，无论是传统豪华汽车制造商，还是普通合资外资品牌，似乎都没有他们走得那么快。

但有一点至少目前还未改变，人们对每个品牌的格调、定位和车主的生活方式的理解仍在延续。在这一点上，并非新公司们依靠产品力和黑科技单一维度就能实现超越。而这也是梅赛德斯-奔驰们百年积淀中最大的“护城河”。