记者 | 李文博

近日，世界第四大汽车集团Stellantis公司宣布将在意大利与合作伙伴一起建造一条无线感应式充电高速公路，旨在描绘未来电动汽车成为主流后高速公路的蓝图。

这条长1.05公里的无线充电公路位于连接意大利米兰和布雷西亚的A35高速公路旁，从外表看起来就像一条普通的高速公路，但它在柏油路面内装有电线。车辆可以通过一个特殊的接收器收集这些电力。这样一来，车辆可以在行驶过程中进行充电，使里程焦虑成为过去。

充电公路并不是新鲜事物。几十年前，就有日本科学家尝试将充电线圈植入公路，形成电磁场，电磁场通过与一个线圈发生反应，为汽车充电。

日本工程师花泽正纮曾表示：“由于线圈必须面对面排列以达到较高的能效，这项技术可以用于为停车场的汽车充电，但永远无法为行驶中的汽车进行高效充电。”

花泽正纮的推论在2014年被荷兰人打破。这条路位于荷兰北部城市克罗曼尼，由荷兰应用科学研究院、皇家Imtech科技公司联合开发，整体花费约2300万元人民币。

瑞典人则彻底将充电公路落在实处。2017年，一条位于斯德哥尔摩的充电公里交付落成。公路被嵌入电轨，电动车在轨道上放下一个可移动的连接臂进行充电。车辆偏离轨道时，充电臂会自动断开。该公路的造价大约是一公里100万欧元。

在中国，充电公路的出现时间更早。2017年12月28日，世界第一条光伏高速公路在山东济南运行通车，全长1.1公里的公路自带充电、发电和融雪等功能。

美国高通曾推出过Qualcomm Halo 无线充电技术，采用磁共振感应技术，在 3.7kW、7.4kW、11kW 和 22kW 功率下工作，为大功率电动汽车进行无线充电，支持底盘高度不同的车辆。 

Qualcomm Halo支持不同状态下充电，按照停止和速度快慢，可以分为静态充电（车辆静止状态）、动态充电（高速行驶状态）和半动态充电（慢速行驶状态），比如汽车行驶到十字路口时，红灯亮起，车速慢慢从动态到静态之间的这一段时间内，当公路上拥有无线充电装置的话，汽车在行驶时也能够进入充电状态，非常方便。

Stellantis公司打造充电公路的思路与日本、中国类似，都是希望借助V2X的力量，将高速公路与智能电动汽车接入物联网。

Stellantis公司全球电动车业务负责人Anne-Lise Richard说：“这是一个尖端的解决方案，为客户关心的续航和充电问题提供了具体的答案。”

目前，全新菲亚特500和依维柯E-Way巴士正在完成这些测试，车辆内置特殊的接收器来充电。Stellantis公司表示，到目前为止，结果是令人鼓舞的。