记者 | 周纯粼

马斯克曾在2020年透露，将在3年内推出特斯拉入门级车型。现在，这款车离它的面世越来越近了。对此，外媒Carscoops制作了一张推测性的效果图，展示了这家汽车制造商在紧凑型掀背车领域的首次尝试可能是什么样子。

虽然它还没有被正式命名，但它经常被称为“特斯拉Model 2”，也有人提出“Model C”的叫法，但这都不是最终名字。

业内预计它将于2023年投放市场，定位在Model 3之下，并以25,000美元的目标入门价格改变汽车市场格局。

Carscoops对特斯拉掀背车的唯一视觉参考是2020年为在中国生产的新车型征集设计方案时透露的一张官方草图。全新的入门级特斯拉可能会采用符合空气动力学的五门车身设计，具有轿跑车式的车顶线条，大直径的车轮和短悬臂。

Model 3和Model Y的各种设计特点可能会在这款紧凑型掀背车中找到，比如类似的窗线、弹出式门把手、无格栅的前脸、全景天窗和安装在前挡泥板上的LED头灯。

入门级特斯拉可能也会继承现有车型的一些跨界风格，这在目标群体中相当受欢迎。

内饰很可能会保留特斯拉标志性的简约风格，有一个巨大的纵向信息娱乐触摸屏，而没有其他多余设计。预计它还将为乘客和他们的行李提供足够的空间，利用专门的电动车架构和实用的两厢轮廓与短引擎盖的优势。

特斯拉的设计师可能会增加异形方向盘和今年早些时候在Model S/Model X中首次出现的奇怪换挡方式。但由于这是一款目标群体更广泛的入门级车型，他们可能会选择一些争议较小的设计。

如果特斯拉遵守其关于25,000美元基本价格的承诺，那么这款紧凑型掀背车将削弱其在该领域的主要竞争对手，即大众ID.3和日产聆风，甚至比标致e-208和本田e等小型电动车更便宜。在这个价格上，它将与大众高尔夫等内燃机动力的紧凑级掀背车相媲美，标志着一个新时代的开始。

在技术方面，该车型预计将使用汽车制造商的4680个电池单元，将生产成本减半，接近每千瓦时107美元，同时提供比传统电池更高的范围。埃隆-马斯克曾表示，特斯拉产品可接受的最低续航里程至少为250英里（402公里），这对于即将推出的车型的入门级车型来说，听起来是个不错的数字，也是紧凑型细分市场中迄今为止最长的续航。

当然，入门级特斯拉也将提供更昂贵的版本，续航里程更长，可能与Model 3长续航里程的352英里（566公里）相当。我们还希望看到一个以性能为重点的版本，配备更强大的双电机，提供令人震惊的性能。

高端车型可能会采用最新的ADAS技术，包括特斯拉的自动辅助驾驶技术，尽管该车型极不可能像埃隆-马斯克几年前希望的那样实现完全自动。

特斯拉的首款紧凑型掀背车可能将在中国的上海工厂生产，用于本地市场和全球出口。然而，有报道称，特斯拉也可能在德国的柏林工厂生产，用于欧洲市场。

不过，以上信息皆为Carscoops推测，并未得到特斯拉官方确认。